Wünscht mir und dem Auto glück

Stimmt, der zeitg 44*** KM an... also die Hunderttausend zeigt der Analoge nich...

Der Digi-Tacho, der jetzt drinne ist, hat 280.000 drauf Geht theoretisch bis 999.999 Wenn ich das schaff, bin ich gut bzw das Auto.


Was da für ne Nocke drinne ist, weiss ich nich, aber die ist nich so scharf, das die Drehzahl so hoch is. Der dreht im Stand bei 800-900rpm, so wie es sein soll.
Der Motor wurde durchgecheckt, komplett, von einer guten Werkstatt. Der Motor hat Spitzenwerte, läuft super-Ruhig, gibt einfach nix dran zu meckern

Nen GSI-Luft-Dingens bekomm ich da garnich drauf, ich hab ja die Tellermine drauf, und der GSI hat das irgendwie anders gebaut. Passt nich, hab ich mir schon angeschaut.

Der Grössere LuFiKasten vom 1,6er oder vom 1,8er (bin nich sicher) würd Passen, ich seh aber keine Veranlassung dazu. Wie gesagt, Motortuning steht momentan ganz weit hinten an

 

btt suckz...

...weil mein Tacho geht nimmer... weiss der Geier was da schon wieder is. Ich hoff ich hab einfach beim Armaturenbrett einbau ein Kabel versemmelt oder sowas... oder der Geber, der darf auch kaputt sein, da hab ich noch einen. Aber der Tacho darf keinesfalls kaputt sein... der macht ein sechstel vom Wert des Autos (kleiner, wenn auch nich ganzweithergeholter, Scherz)

Mann, jetzt, wo ich gute 500km vor mir hab passiert sowas. Das Brauch ich wie Bauchweh...

 

is aber meiner, und mir gefällt er. Will keinen andern. Naja, aber muss ja nich Dir gefallen Und wenner wirklich Kaputt ist, kommt wieder einer rein. Konsequent halt

Und Out sind die lange nich, sondern gehören in nen Kadett...

 

/nachtrag

Tacho geht wieder *freu*

Der Wegstreckenfrequenzgeber hat nen Macken.... hab jetzt einen zweiten druntergesetzt, weil der ne längere Führung hat als die Führung im Getriebe, und so besser hält. Der Macken ist btw ne Abgebrochene Wellen-Spitze im Geber. Daher der zweite Geber. (Will den zweiten Geber im Originalzustand lassen, für den Fall das ich den mal "so" brauchen sollte)
Der hat nen 3Pin Stecker fürs Steuergerät, und an allen drei Pins hab ich je ein Kabel angetüdelt, um eben das Digitale Signal auch an den Tacho geben zu können...

was ein gebastel immer aber macht spass... hab schon den nächsten Schrottplatzbesuch auffem Kalender

 

auf dem Schrottplatz, auf den ich demnächst wieder geh, steht ein E Kadett Cabrio, da is noch einer drinne den werd ich mir noch rauspuhlen... als ersatz sicher is sicher

 

Kommt drauf an. Bei einem hätte er 20 gekostet, aber da wurd ein Tag später (als ich Ihn holen wollt) das ganze Auto am Stück verkauft.

Ausserdem isses mit dwem Tacho nicht getan, Du brauchst auch noch die zwei Stecker ( x8 und x9 ) sowie den Wegstreckenfrequenzgeber. Und dann ne ecke Glück, das Dein Auto "passt" (ich musste ja schon bei mir im E Kadett nen 14 Poligen Stecker auf die zwei anderen umlöten... ) und das Cockpit muss passen...

aber um zur Frage zurück zu kommen, mit Steckern, Geber usw musst Du schon mit mindestens 50€ rechnen. Hab ich auch für meinen bezahlt bei eBay

wenn alles klappt, hol ich mir noch den auffem Schrott. Vllt hat der die Runde Drehzahl-Kurve, dann hab ich sogar beide Modelle

 

Mööp... der Digi-Tacho vom Schrott hab ich nich mitgenommen, da war die Leiterfolie durch.


Dafür hab ich einiges anderes wieder mitgenommen...

Innenausstattungs-Teile aus Kadetten, Vectras, Omegas, und so weiter... dank dem Damaligen Opel "Baukastensystem" ist vieles Kompatibel...

Von nem Bekannten hab ich zwei Elektrisch verstellbare und Beheizbare Spiegel bekommen, die werden mit Kabelbaum und Steckern sowie Knöppen aus nem Omega vom Schrott versehen...

Die Sonnenblenden werden durch welche aus nem Omega ersetzt (Beide haben dann Beleuchtete Spiegel... braucht man nich, schaut aber gut aus )

Die Innenlüftung wird auch getauscht, diese ist aber aus nem Kadett Cabrio... (hat nen anderen "Schaufel-Rad-Blatt-Winkel" ... und Funktioniert, tut meiner nich )

Dann hab ich aus nem Vectra nen Schiebedach-Motor plus Abdeckung, ich hoff das Passt... den Dachhimmel muss ich zwar ein wenig anpassen, aber das dürfte das kleinste Problem sein


Zudem werden die letzten Defekten Teile am Armaturenbrett ersetzt, dann ist das auch endlich Komplett und nixmehr kaputt...

Gestern hab ich ne Domstrebe vorn eingebaut, fehlt noch die Querlenker-Strebe, dann is das auch Komplett.