Wünscht mir und dem Auto glück

Gibt wichtigeres
Danke trotzdem

 

Leider nich. Bis 238 wird meiner nich gehen, dürfte aus nem 16V sein oder jemand war Fleissig mit Photoshop & Co Zuman der DZM sich so garnich rührt...
Den Ava hab ich im Netz gefunden.


Heute hab ich die Motorhaube gerichtet, und das Haubenschloss eingestellt. Obenrum ist jetzt alles gerade, untenrum muss ich mal schauen ob ich mit vorhandenem Material zwei neue Halter zurechtgestrickt bekomm. Nervt schon, das das noch schief ist.
Und der Lack sieht aus... furchtbar. 20 Jahre alt halt, sieht man.

In der nächsten zeit dann die oft angekündigten Schweller einschweissen, sofern ich nicht ne andere Baustelle auf dem Weg dahin find
Aber ich glaub vorher mach ich noch irgendwas fürs Auge, vllt die Luftschlitze in den Kotflügel einarbeiten und die Luftzufuhr aus dem Radkasten zur Seite legen.
Dadurch, das mir ein Schlauch fehlt, und es den nichtmehr zu kaufen gibt, holt der sich die Frischluft derzeit direkt aus dem Radkasten, und das is kagge wenns Regnet. nasser Luftfilter ist ungut ...


/edit

hab rausgefunden, das eine Frontlippe vom Renault Laguna genau unter die Frontschürze passt Ich hab da schon wieder ne Idee... ...

 

Werd jetzt die nächsten Tage ein paar Kleinigkeiten machen, die Schweller werden erst in drei bis vier Wochen gemacht.

Zum einen wie erwähnt die Nebler, zum anderen die Halter für die Front neu herstellen (mal schauen ob ich das hinbekomm )

Ausserdem die vor ner weile gekauften T4 Luftschlitze einschweissen.

Hab die schon vorbereitet, will die noch ne Ecke kleiner schneiden (Das Blech drumrum) das ich nich ganz soviel Material raustrennen muss...



Und hier etwa sollen die mal sitzen:

 

Das hat mit Spass nixmehr zu tun
Ich muss an nem Kadett ein Loch in ein Intaktes Blech schneiden...
Das is Horror

Es hat ja auch seinen Grund, der Motor braucht Luft. Die Originale Luftversorgung für den Ansaugtrakt kommt vorn von der Stosstange. Da kommen aber die Nebelscheinwerfer rein, und somit ist die Luftzufuhr weg... wenn ich den Ansaugschlauch weg lass, bekommt der Motor seine Luft direkt aus dem Radkasten, was ungünstig ist, weil es bei Regen Wasser in den Luftfilter "schmeisst" (beim Fahren) und ein Nasser Filter lässt weniger Luft durch.

Die Luftschlitze an der Seite sitzen etwas höher als der Filter-Luftzulauf, Somit muss ich quasi ein "U" Rohr basteln, das unten aus dem Filter in den Radkasten, durch die Seitenwand rauf zu den Luftschlitzen läuft. Wird gaaanz lustig *gnaah*

Aber so ist gewährleistet, das der Motor Kühle Luft von aussen bekommt, die auch bei Starkem Regen Trocken bleibt. Durch das U, welches an Tiefster Stelle ein Loch bekommt, kommt kein Wasser rauf, sondern bleibt Unterwegs irgendwo hängen...


Warum schrieb ich eigentlich immer soviel?? Naja... mal sehen ob ich das diese Woche noch hinbastel oder nicht... Ausserdem muss ich den Kram dann auch noch am Rosten hindern... *nerv*
Ich brauch ein Alu-Schweissgerät Und ne Grosse Karosserie-Klöppel-Dings-Maschine (kein Plan wie die Dinger heissen) dann bau ich die Karosse aus Alu nach Nochmal 150kg leichter

 

So. Hab heut etwa ne Stunde in der Garage verbracht, und die gestern von Dennis "gelieferten" Maße auf ein Stück Metall übertragen

Ich hab zwei "Träger" für den Kopfteil eines Bettes noch hier liegen gehabt, die hab ich umfunktioniert.
Erstmal unnützes weggeschnitten (Bild 1)
Dann auf Maß das Metall "angeschnitten" (ungefähr bis zur Hälfte der Dicke eingeschnitten) damit ichs Zurechtbiegen konnte (Bild 2)
Zum Schluss dann die Innenseiten, wo ich geschnitten hatte, mit einer fast schönen Schweissnaht zusammengebraten (Bild 3)





Morgen mach ich den zweiten, und die Löcher in beide. Dazu muss die Frontstosstange ab, damit ich die Positionen der Löcher Peilen kann...
Dann wird auf eine Seite die Schraube angeschweisst, und dann wird die Front (hoffentlich) endlich gerade sitzen

 

Heut früh nachdem ich Klein Annika innen Kindergarten gebracht hab, hab ich mich nochma inne Garage gestellt, und den einen Halter fertiggemacht.
Die Schweissnähte werden besser, von dem gebrutzel anner Schraube mal abgesehen




Nu muss ich schauen, das ich den geklont bekomm, und dann werden die dinger ver-rost-schutzt, und kommen ans Auto. Wenn die Front dann runter ist, schau ich mal wie ich die Nebler reinbekomm...

 

Jo, meinetwegen. Sagen alle, die das gelernt haben. Ich habs nicht gelernt, und mir ist ehrlich gesagt egal wie die aussehen. Wichtiger ist mir, das das hält, und das tut es.
Auf sichtbaren flächen werden die sowieso glattgeschliffen, und dann sieht das aus wie bei jeder anderen Schweissnaht auch.

Der oben gezeigte Halter ist eingebaut nichtmehr sichtbar, daher isses mir recht wurscht das das keine 1A Schweissnaht ist

 

An den langen Stellen am Halter hab ich abgesetzt, ja. Aber da ich da nicht zwei Teile zusammengeschweisst hab, sondern die Schweissnaht einfach zusätzlich stabilisieren soll, wird auch das reichen.
Die Schraube ist nur gepunktet, reicht, weil das ne Arbeitserleichterung ist, weil ich nicht gegenhalten muss beim Schrauben


Mit meinen Schweiss"künsten" hab ich jetzt schon einiges geschweisst, und wenn ich mir anschau, was der Motorgalgen, den ich zusammengebraten hab, aushält, wird es das bissi Blech und Stosstange auch zusammenhalten. Und DAS ist wichtig.

Ich hab hab halt nur ein billiges Fülldrahtschweissgerät, und kein Hightech-schweisst-von-allein-Schweiss-Gerät
Ist nicht leicht, damit zu schweissen, aber wie gesagt, es geht, und ich denk auch das das Thema schon so oft behandelt wurd in diesem Thread, und es immer aufs gleiche rausläuft, scheint es mir egal... es hält, ist nicht schön, und ende

 

Seid so gut, und lest auch, was ich schreibe.
Ich habe ein FÜLLDRAHTSCHWEISSGERÄT. Da gibts nich viel Einzustellen.

Stromstärke 45 und 90 Ampere, und Drahtvorschub-Geschwindigkeit. Mehr gibts nich.

Ich hab das auf 45 A, weil auf 90 kann ich kaum was zusammenbraten, das is zuviel. Da spritzt nur Flüssiges Metall rum.

Ebenso hab ich den Drahtvorschub auf niedrigster Stufe eingestellt, und selbst das ist zu viel für ne Naht.
Deswegen sehen die so "aufgeblasen" aus die Nähte. Zu viel Draht. Ich will mal schauen, ob ich innen irgendwie den Draht noch weiter bremsen kann.

Deswegen, genug vom Schweissen, es ist nich schön, aber es hält (wie oft hab ich das jetzt schon geschrieben? ) und das ist wichtig. Ich kanns nich sonderlich perfekt, das weiss ich. Mein Schweissgerät ist auch nicht das beste. Hilft nix, ich muss mit dem Arbeiten was ich hab. Und ich komm zurecht.