Wünscht mir und dem Auto glück

Egal, bin erstmal zufrieden.
Die Kotflügel müssen aber demnächst wieder runter, wenn die Schweller gemacht werden... irgendwie nervig.
Genauso wie die Federbeine vorne, die kommen auch bald nochmal raus, wenn neue Traggelenke, Spurstangenköpfe und Domlager reinkommen...

Ist echt nervig, weil ich dauernd alles wieder zusammenbauen muss, um irgendwohin fahren zu können. Wär alles leichter mit nem zweiten Auto... einmal zerlegen, alles nach und nach machen, und dann einmal zusammenbauen. Der zweitwagen kommt sicherlich erst, wenn der Kadett fertig ist

 

Hab heute ne ausgiebige Probefahrt gemacht.
Die Dämpfer sind verdammt straff, aber nicht unbequem.
Der Motor läuft immernoch Super, ist Trocken und echt fix unterwegs

Auf ner Kurzen Strecke mit Brücke glei am Anfang (Aus nem Kreisel raus, direkt Bergauf und oben dann bissi mehr als ein halber km bis zum nächsten Dorf) Vollgas, und 100 Meter vorm Dorf auffe Bremse, schaffs aber Spitze auf 160 Der geht wie die Hölle. Sehr sehr geil... (mach ich natürlich nicht immer so, habs einfach ma ausprobiert)

Autobahn macht riesen Spass, bei 140 nochmal Runterschalten in die Vier, und Gas geben und der Zieht wie aus dem Stand... echt der Wahnsinn.

Laut GPS Daten schaff ich 220 km/h Spitze. Reicht in nem Kadett über... (wer mal in so nem Auto so schnell gefahren ist, weiss was ich mein... Gemütlich ist anders )

Alles in allem bin ich Super zufrieden.

ZumEnde nochmal ein Fotovergleich... hab ja den Motorhalter getauscht, und hier seht Ihr warum...

Der alte:


Der neue:

 

Unterschätzt wird meiner eher nich, wenn sich jemand ein bissi auskennt, sieht man sofort, das mein Auto nicht ganz Serie ist
Aber lustig isses schon, wenn da einer angeschüsselt kommt, und vorbei will, und man nur kurz aufs Gas tippt, und derjenige direkt wieder im Spiegel verschwindet

Richtig ausfahren werd ich den Kadett in rund zwei Wochen, dann gehts 450 km innen Osten. Davon 440 km auf der Autobahn Das wird ein Spass
Allerdings hats meine Frau nich so gern wenn ich zu schnell fahr... naja. Aber wenn ich Prolls ärgern kann in Ihren Aufklebergetunten Autos hat auch Frauchen Spass

 

@ FreaK

Stimmt auch wieder Und wenn erst die Seitenschweller drauf sind (die von Irmscher) schaut er gleich noch weniger Serie aus

@ ZEUS

Schaut immernoch so aus.. Viel dran rumgearbeitet, aber Optisch gabs dabei keine Veränderung
Dank der neuen Dämpfer ist er vorn nochmal ein cm Tiefer...

Ist zwar älter das Bild (fast ein Jahr) aber immernoch Aktuell

 

Ist geplant, das Gitter dahinter ist schon gekürzt.
Hab hier, weil es für die Front nur Blinker, aber keine Nebler gibt, einen Satz Senator B Nebelscheinwerfer liegen. Die werd ich irgendwann mal einpassen.
hab das schon zwei Jahre vor, aber irgendwie kommen ständig so Kleinigkeiten wie Motortausch usw dazwischen
Ich weiss auch noch nich so recht wie ich die da reinbekomm. Muss mir Halter selber bauen, diese an die Stosstange Laminieren, und dann auchnoch so, das die Front noch ans Auto passt

@ Euch andere

Danke schön Freut mich immer wieder, wenn meine Arbeit gefällt.
Hab gestern Abend mal Licht angemacht, Papier davor, und festgestellt, das ich den Blick noch gute 1,5 cm Böser machen kann, bevor es an die Licht Austrittskante geht... mal sehen ob ich das noch irgendwann mal mach

 

Du machst als erstes die Scheinwerfer an.
Dann brauchst Du schwach Lichtdurchläsiges Papier, oder eine Weisse relativ glatte Wand. (Andere Farben gehen auch, aber weiss ist am einfachsten)

Papier-Methode:

Du Legst das Papier direkt auf den Scheinwerfer. Siehst Du einen Klaren Kreis, hast Du Deine Lichtaustrittskante. Bis zu dieser (Leucthweitenregulierung ganz nach oben stellen vorher) Kante kannst Du den Scheinwerfer zumachen.

Wand-Methode:

Licht anmachen, und schnurgerade Richtung Wand fahren. Die Ausleuchtung der Wand beobachten. ab ner gewissen nähe zur Wand werden die Linien der Ausleuchtung klarer.
(Die Obere Linie ist wichtig) - (Auch hier die Leuchtweitenregulierung ganz nach oben drehen) hast Du die Klare Linie in Sicht, Auto Stehen lassen, aussteigen, und einen Karton/Blech/etc (Lichtundurchlässig) auf den Scheinwerfer legen. Dann nach oben bewegen, bis die Austrittskante an der Wand Unverletzt bleibt.


bei beiden Methoden weisst Du dann, wie weit Du zumachen kannst.
Wichtig ist, die Leuchtweitenregulierung nach oben zu drehen. Tust Du das nicht, gehst zum TÜV, und der dreht hoch, haste ein Problem. Keine Eintragung


Theoretisch kannst Du die Scheinwerfer soweit zu machen, das nurnoch ein Rundes Loch über ist. Praktisch schauts kagge aus, und ausserdem muss es, um Eintragbar zu bleiben, ein Oval sein, wegen der Leuchtweitenregulierung... ...