Wünscht mir und dem Auto glück

Ja, so ein Zwei-Liter Motor macht selbst im Stand was her

Das ist die Selbstdiagnose. Zeigt er nen anderen Wert an, stimmt was nich. Sehr nützliches Gimmik ist das.

 

Das Auto hat fast 400.000 km drauf. hab ja recherchiert, und als ich den Karren gekauft hab, hatte der ca 350.000 km... naja, ich hab den jetzt fast drei Jahre, dürften einige km dazugekommen sein. (wenn man bedenkt das ich an manchen Tagen 1000 km gefahren bin um Teile zu besorgen... verrückt)

Der Motor hatte fast 200.000 als ich den gekauft hab. Durchs zurechtmachen, neu abdichten usw sollte der jetzt erstmal mindestens 100.000 km halten.

Vorrausgesetzt ich bekomm den ordentlich zum laufen....

der erste Startversuch klappte Prompt, aber musste schnell ausmachen, weil der Wasser in den Motor bekommt aus der Ansaugbrücke. Hab die Entlüftung verkehrt angeschlossen... hoffentlich geht das gut... ...

 

Muss noch ein paar Verschlauchungen ändern, hab da Mist gebaut...
Ich hoff, ich hab damit nix kaputt gemacht...
Ausserdem hab ich vergessen (is das zu fassen?? ) Den Kat zu tauschen, der 1.4er Kat is zu klein für den Zwei Liter... der kann nicht ordentlich "ausatmen" ... ...
Ich arbeite morgen nochmal, und wenn der bis zum Abend nicht läuft, hab ich ein grosses Problem... ... ...

Hab mal ein Video hochgeladen für die, die trotz furchtbaren Laufen neugierig sind...
War der erste Start, nicht gut klingt das...
30 MB AVI (DivX) Datei, Ton nicht der Knüller... auf dem Video hört man ein Pfeifen, war mir Live nicht aufgefallen, vllt ein Fehler beim Aufnehmen (hoff ich )

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Sodele. Der Motor LÄUFT ENDLICH ORDENTLICH.
Morgen gehts auf die Strasse, Testfahrt machen. Hat ja nur ne Woche länger gedauert als gedacht

Morgen gibts dann nochmal Bilder und vllt ein Video der Testfahrt

 

nee, muss erst Getriebeöl besorgen. Das hol ich morgen früh, und dann gehts los

 

Das Pfeifen war Falschluft
Das die Motoren fast unverwüstlich sind, weiss ich
Drum hab ich keinen 16V in betracht gezogen, die sind ein wenig anfälliger.

Bin heut das erste mal ums Karree gefahren, mit steigender Drehzahl läuft der besser... aber im Leerlauf... furchtbar. Gemisch ist noch zu fett, versuch grad rauszufinden wie man das einstellt...

 

So Freunde, es ist vollbracht.

Der Grund für den Unrunden lauf war... (Hinsetzen und festhalten) ein um DREI ZÄHNE VERSETZTER ZAHNRIEMEN!!!
Das der überhaupt angesprungen ist...
Zahnriemen richtig gesetzt, und das ding ist schöön sachte und rund gelaufen.
Getriebeöl ist drinne, Kupplung fast Perfekt eingestellt.

Nur kleinigkeiten muss ich jetzt noch machen. Den Krümmer/HosenrohrFlansch richtig festschrauben, rausfinden warum die Öl-Kontroll-Lampe im Check Control leuchtet trotz genügend Öl und ÖlDruck...
Rausfinden, warum der hin und wieder kein Gas annimmt (Vermutlich Falschluft, hatte ich beim 1.4er auch immer wieder mal)
Und, vor allem, rausfinden warum der auf einer 57 km langen Probefahrt ca 10-15 Liter gebraucht hat.... Kann ja so nich bleiben... da muss ich alle 150 km Tanken


Aber, das wichtigste, der Motor selbst, läuft mal gut rund. Bissi feineinstellung, und dann kann der Turbo Umbau kommen (kleiner Scherz, Turbo kommt nich rein )

 

Muha, gestern hab ich endlich die vollen 115 PS ausfahren können.
Hab ja alle Sensoren, die im Motor sitzen, und dem Steuergerät Daten (bzw Werte) Liefern, gemessen, Getestet, und ALLE waren in Ordnung.
Toll... Also ging die Suche weiter.
Spritleitungen nach nem Knick abgesucht, keinen Gefunden.
Falschluft Beseitigt - Krümmer samt Hosenrohr bis zum Kat getauscht, weil da irgendwo was undicht war... jetzt ist Dicht, und der Klingt nimmer Kaputt der Auspuff

Als letzte Option blieb mir die Spritzufuhr.
Benzinfilter gewechselt, keine Besserung.
Pläne vom GSI rausgesucht, und festgestellt, das der GSI zwischen Benzinpumpe und Filter noch ein "Membran-Dingens-Teil" (Name vergessen) hat. Also hab ich das in den Schüsseln mit Teilen gesucht, gefunden, und eingebaut.
Keine Besserung.

Als letztes hab ich dann die Gekaufte, neue Benzinpumpe getestet. Raus aussem Benzintank, Schlauch dran, diesen innen Tank, und dann laufen lassen.
Nach einiger Zeit laufen lassen, und die gepumpte Spritmenge gemessen, bissi rechnen, und siehe da, zu wenig Druck. Die Pumpe ist schrott... ... Angeblich 3 Bar, schafft aber nur 1.7 Bar. Super. Ganz toll. Was tun?

Die Externe vom GSI hab ich noch hier liegen... also hab ich diese Saubergemacht, gespült, umgebaut, und die einst Externe dann Intern in den Tank gebaut.

Probefahrt... und? ALLES PERFEKT... Herrlich
Dummerweise hab ich eins nicht bedacht: Die für Extern Konzipierte Pumpe ist an der Elektronik nicht ganz dicht... als ich bergauf gefahren bin, ist das Benzin über die Pumpe geschwappt, und diese ist Verreckt. Kurzschluss. Kagge. Wenn man nicht nachdenkt beim Basteln... son schrott mann.
Egal. Neue Pumpe besorgen, und gut is

Jedenfalls ist der Umbau jetzt vollendet, und ich kann mich den anderen Baustellen am Auto widmen.

Einschweissschweller vorbereiten, Irmscher Schweller für drüber zurechtmachen, Felgen beziehen lassen mit neme Gummis (hab ich auch schon hier)
Wird dann Standesgemäss auf 195/50 R15 stehen der Kadett. Irmscher Alus, is klar
Erinnern sich sicherlich noch einige dran...


Auf jedenfall wirds die nächte Zeit wieder ein bissi aufregender, weil Änderungen sichtbar werden... Dieses Jahr, ende Sommer will ich "Fertig" werden mit der Grundsubstanz.