Wünscht mir und dem Auto glück

Nee, heut ging alles gut vorran

Also weiter gehts:

Habe heut früh den Block in Position gebracht, und festgeschraubt an den Haltern und am Getriebe.


Dann den Vorderachs Stabi rein, bevor kein Platz mehr ist
Antriebswellen zwischen Getriebe und Federbeine geklemmt.

Danach die Zylinderkopfdichtung aufgelegt, und den Kopf drauf.


Kleinkram aufgelegt (Hydros, Kipphebel und die kleinen Plättchen, weis der Geier wie die Heissen) und denn die Dichtfläche mit Curil T eingesuppt,
Nockenwellen Gehäuse drauf, und die Kopfschrauben angezogen. Da war mein Frauchen inner Garage und konnte es nich lassen...



Dann hab ich das Grüne Zeuch (Das is das Curil T ) innen rausgeputzt, das das nich runterbröselt und im Motor landet...
Ventildeckel drauf, paar Kleine Anbauteile, und das DIng schaut wieder aus wie ein Motor


Dann kamen die Kleinteile (mal abgesehen vom Kühler, der is in der Tat ein bissi grösser ) Verschlauchungen fürs Wasser, Benzinleitungen, Wärmetauscher usw usw...



Morgen gehts natürlich weiter. Viel zu tun isses nichtmehr..

- Ölwannendichtung (hätt ich ja fast vergessen )
- Kabelbaum tauschen
- Benzinpumpe Tauschen ... Wie ich DAS mach weiss ich immernoch nich so recht, entscheide ich spontan... hab Notfalls alles da, um auf die Aussenliegende umzubasteln...
- Hosenrohr und Kat Tauschen
- Vordere Federbeine wieder anschrauben an Querlenker, Spurstange und Stabi (wobei der Stabi ja annen Querlenker kommt )

Ich hoff ich kann morgen Abend die Probefahrt machen

TO BE CONTINUED

 

Mach das Nur nich, wie ich, am Alltagsauto... das ist echt Stress....

Wenn ich bedenk, das ich Mittwoch Mittag angefangen hab, und heut (Samstag) fertig sein muss... ... drei einhalb Tage... das is nich viel für sowas, wenn man allein is.

Allerdings will mir meine Frau heut helfen beim Kabelbaum Tauschen, weil Töchterchen ist übers Wochenende nich da...

 

So. Wieder raus aus der Garage.
Nach anlaufschwierigkeiten, es wollt so garnix Funktionieren heut als ich angefangen hab, gings zwar gut vorran, aber den Zeitplan, heute fertig zu werden, konnte ich nicht einhalten... ... schade eigentlich

Hab die Ölwanne los geschraubt, hab Sie aber nur mit Mühe rausbekommen, ebenso das Schwallblech. Der Vorbesitzer hat das mit SIKAFLEX ZUSAMMEN GEKLEBT!!!

Naja. Irgendwann hab ichs dann doch geschafft, den Rotz runtergekrazt, und mit neuer Dichtung und ein bissi Curil T wieder reingeschraubt. (Curil T wegen der Absätze, an denen die Blockteile zusammengesetzt sind)

Schaut alles ziemlich wüst aus da unten, aber derzeit ist mir wichtiger das das Auto läuft...
Muss aber irgendwann nochma da drunter klettern und den Rost wegschrubben... zum Glück ist alles noch Stabil, nirgends durch.

Dann hab ich die Kabel vom 1.4er raus, und die vom 2 Liter reingezogen. Armaturenbrett leergeräumt (Brett selbst konnte drinnebleiben... zum Glück Zeit gespart)

Motortechnisch ist ansich alles fertig jetzt, muss an den Temperatur- Fühler- Anschluss noch nen Kabelschuh ancrimpen, und die Lichtmaschine anschrauben.

Morgen werd ich nochma weitermachen müssen (Hab Montag früh nen Termin... mal schauen ob ich den Verschieben muss... ...)



Der Offene Luftfilter ist drinne um den Motor zu Testen, da der Luftfilterkasten mit dem Powerrohr nicht zusammenpasst (Rohr zu lang, wird gekürzt)
Aber ich dacht mir is besser, als Ungefilterten Staub in den Motor zu Schicken...


Morgen mach ich erstmal das Armaturenbrett wieder zusammen, Kabel rein und so.
Und dann Schraub ich die Federbeine endlich zusammen, und der Auspuff muss ja auchnoch teilgetauscht werden... ... (Bis zum Kat)



Ergo wirds hier erstmal noch Spannend bleiben. Ich hoff ich hab bisher alles richtig gemacht


Ach ja, Hab beim Kabel-Ziehen entdeckt, das der die Komplette Kabelage für Nebelscheinwerfer liegen hat... da muss ich also demnächst nochma anne Front ran

 

1.:
Nein, muss nicht neu gewogen werden.
2.:
KEINE Vollabnahme. WEIL: Diesen Motor gab es Serienmässig im Kadett. Karosserie technisch braucht es KEINE Änderungen, die sind erst ab den 2.0 16V und beim Cabrio nötig (Andere Kühlertraverse, querverstrebung vorm Motor, Versteifung anne Ecken)
Somit ist es gleichzusetzen mit einer "simplen" Leistungs- Steigerung.

Nichtmal die Schlüsselnummer wird geändert. Wird also vermutlich 100 Euro kosten das einzutragen, da ich Komplett nach dem von Opel erstellten Umrüstkatalog umbaue.


3.:
Zündkerzen: Die sind so weiss, weil das Bild brutal überbelichtet ist Das Bild diente dazu, zu zeigen, das manche doch tatsächlich drei unterschiedliche Sorten Kerzen einbauen...
Hab aber nu neue Kerzen drinne

 

Bin immernoch am Basteln.
Gestern sind einige Probleme aufgetaucht, die ich hoffentlich heute lösen kann.

Der Endspurt gestaltet sich mehr und mehr zu einem "Endkriechen" um... noch ne Menge Kleinkram zu tun, den ich hoffentlich bis heut abend erledigt bekomm.

Werde Berichten

Ach ja, beim Armaturenbrett einbau gestern hab ich feststellen dürfen, das sogar die Kabelvorbereitungen für die Sitzheizung bereits im Kabelbaum sind. Dolle sache

Ebenso E-Fensterheber, E-Spiegel und Zentralverriegelung. Ergo hab ich den selbstgelöteten Kram rausgeschmissen, und hab jetzt Originales Zeuch drinne

 

Airbags gibbet nich fürn Kadett, ABS wird überschätzt und Klima... die aus dem Pontiac LeMans passt 1zu1... denk ich schon ne wiele drüber nach, aber nicht in nächster Zeit... wenn der Motor Umbau fertig is, hab ich erstmal genug gebastelt...
im SOmmer gehts an die Karosse, und dann will ich ma ein Jahr ruhe haben

war heut nich so lang am Auto.
Auspuff ist vollständig (Sind die Kats eigentlich gleich? )
Ölkühler ist angeschraubt und Leitungen verlegt.


Die Rostige Frontmaske wird bald ersetzt, hab ne neue schon da ... war beim GSI bei
Liegt im "Gut" sortierten Lager zwischen Heckschürze, Schwellern und Stabi...


Ausserdem hab ich die Gewindestangen zurechtgeschnitten und die Querlenker mit dem Stabi verbunden.
Gleich dazu hab ich die Vorderen Federbeine fertig festgeschraubt. (Antriebswellen, Traggelenk und Spurstange)

Nun noch die Benzinpumpe irgendwie in den Tank fummeln, Rückleuchten Kabelbaum fertig ziehen und Anschliessen, und fertig... glaub ich... ...

 

Neue Probleme... zum einen ne Menge Stecker im Kabelbaum hinten (bei die Lampen) die ich nicht zuordnen kann (weil eigentlich alles bereits Strom hat... ) , was aber nicht weiter Tragisch ist, weil der gesamte Kabelbaum hinten Total im Sack ist.

Bremsleuchten Dauerleuchten (Richtig Angeschlossen, hab xtra den Schaltplan zu Rate gezogen) NSL gar kein Leuchten, Spritpumpe Pumpt nicht (geht zwar, aber kommt kein Strom an) Innenraumleuchte Kofferraum leuchtet nicht, Rückwärts-Fahr-Licht Leuchtet auch nicht... ... Blinker rechts vorn geht nicht. Birne geprüft, muss am Kabel liegen. Kommt kein Strom an.


Bin fertig gewesen, ALLES eingebaut, alles da wo es hinsoll. Spritpumpe getauscht (innenliegend einbauen hat Funktioniert mit ein wenig Anpassungen) und der Kadett steht auf eigenen Rädern wieder. (Nur die Motorhaube muss noch rauf, dann isser Komplett... )

Aber, ich geb dem Keine Zündung, ohne das nich alles geht. Strom vorn im Armaturenbrett liegt an, kommt nur nich hinten an. Werd den 1.4er Lampen-Baum wieder reinsetzen. Sind ja zum Glück Kompatibel... ... dann fehlen zwar so Schmankerl wie Nebellampen, aber besser wie garkein Ordentliches Licht... ...

Zum Ende noch zwei Bildchen... Volles Armaturenbrett. Alle (zumindest meines wissens) ins Brett zu bauende Schalter vorhanden. (Gut, Choke fehlt... aber das bleibt wohl auch so )