Wünscht mir und dem Auto glück

MIR is das egal, wenn ein bissi kälter is. Aber so manches Bauteil will nicht so wie es soll wenns zu kalt ist
Plaste Bricht, Metall wird "kleiner" oder dehnt sich aus bei Temperaturschwankungen, was das festziehen per Drehmoment erschwert, Lacke halten nicht, Polieren funktioniert nicht wenn die Polierpaste hart wird, und so weiter...

Um in der Garage richtig warm zu bekommen ist zuviel Geld nötig um Gerätschaft und Strom zu bezahlen... null Isolierung, !! 5cm dünne Stahlbeton- Aussenwände... da is nich viel zu machen mit Heizen...

Egal. Solang es kalt is, mach ich die Teile Lackierfertig. Is halt ne Schnapsidee sowas im Winter zu bewerkstelligen

 

Was man im Netz nich so alles kaufen kann
Kommt gut im vorderen rechten Kotflügel
is ja nich so, das ich nich genug zu tun hätte, aber wenn ich schon dabei bin... ... ...

 

Hjaja, wenn der Post-Mann zweimal Klingelt (warum klingeln die eigentlich IMMER zweimal?? )
Und mir tolle sachen bringt
ne 30er Langnuss hab ich jetzt, ergo die Antriebswellen werd ich nun aus den Federbeinen rausbekommen. Doll.
Als zweites kam meine Benzinpumpe für den Tankumbau, so hat sich das Tankschweissen erledigt,
ich muss mir kein Kopp machen wie ich das gelöst bekomm, sondern kann den 1.4er Tank weiternutzen.

Die Pumpe ist Innenliegend, hat Ihre 3 Bar, und ist Nagelneu. So muss das Sein. Umbau ein wenig erleichtert...

 

Sodele. Endlich... ES GEHT WAS

Teileaufbereitung lief heut gut, dank der Hilfe von nem Kumpel
Erstmal haben wir die Federbeine auseinandergequält... es lebe der Schraubstock und die Grosse Rohrzange...

Die Federbeine wurden (Bis auf die Radnaben und die Radlager) Zerlegt, gesäubert, und Lackiert.
Lustig: Der Lack in der Dose (mit der Beschriftung "Schwarz Seidenmatt" ) war Blau... nach dem Trocknen aber dann doch schwarz
Die Radnaben schauen zwar wüst aus, aber ist alles nur oberflächlich. Da da ja aber die Antriebswellen undgegenseitig die Unterlegscheibe, Bremse und kram draukommen, hab ich die nich mitlackiert...


Die Antriebswellen sind fertig, die Manschetten mach ich noch Sauber, sind aber nur Staubig und bissi Strassendreck halt...



Dann, als die Farbe trocknen musste, bin ich inne Wohnung, Schlafzimmer streichen...
Anschliessend hab ich mir eine Polierstation gebaut


Funktioniert relativ gut. Für meine Bedürfnisse reichts allemal. Soll schön sein, muss aber alles nicht perfekt sein (Will ja fertig werden... )

Der Ventildeckel musste als Testobjekt herhalten, und ich bin mit dem Ergebnis recht zufrieden.
Zuerst den Dremel genommen, und die Grate weggeschliffen, die vom Gussvorgang bei der Herstellung überwaren.
Dann per Drahtbürstenaufsatz auf der Bohrmaschine den groben Schmutz entfernt, dann die "Schwabbelscheibe" mit Polierpaste drübergejagt, und am ende
die Filzscheibe mit "Hochglanzpolierpaste" hinterher gejagt.
ist nicht 100% glatt, aber schaut gut aus. Diese Spuren die vom Herstellungsprozess überall zu sehen sind, bekomm ich nich raus... wenn ich länger drüber geh (Bürste, oder Polierscheiben) verschwinden die einen, und neue tauchen auf... habs dann bleiben lassen igrendwann, will ja fertig werden )

Vorher:


Nachher:



Ich hoffe, das ich morgen weitermachen kann... lästige Termine...

 

Wenns in dem Tempo weitergeht wie heute, ist morgen abend der "neue" Motor zusammen...
hab leider nur Handybilder, und nur ne knappe Stunde inner Garage rumgebastelt... mir war das einfach zu kalt

Hab den Zylinderkopf in ner viertelstunde Zerlegt (ausser die Ventile, die bleiben wahrscheinlich drinne) und grösstenteils gereinigt.
Bissi um die Ventilfedern muss ich noch, aber das geht ja fix.





Die Ansaugbrücke werd ich morgen zerlegen, Reinigen, und vielleicht (GANZ vielleicht) aufpolieren. Kommt drauf an, wie schnell ich vorrankomm...


Und, zum abschluss, ein Lustiges Schmankerl... als ich die Zündkerzen rausgedreht habe, fand ich... naja, hab ich so noch nie gesehen



Ach ja, mein Umbau muss schnell vorrangehen... heute auf der Autobahn ist der Kadett nurnoch ca 120 gelaufen... und das Bergab... fürchterliches Fahren.
Morgen früh haben wir nochmal nen Termin, und dann sollte ich einige Tage ruhe haben, und das Auto selbst machen... Den Motorumbau... Karosse wart ich bis wärmer ist... ...
aber vor allem hoff ich, das alles glatt geht

 

Wieder ein bissi was geschafft...

Trotz des Blauen Buches, seinerzeit von des Petzold's Hand Geschrieben, war mir die Beschreibung des Ausbaus der Nockenwelle so gar keine Hilfe...
Andere Teile, das Zeuch sah völlig anders aus als auf den Bildern im Buch... dank Siffender Dichtungen musste die Nockenwelle aber raus...
Ergo nach einiger Tüftelei, und zwei zerpflückten Dichtungsringen hatte ich das Teil endlich irgendwann draussen...
Eigentlich recht einfach, wenn mans mal raus hat




Dann hab ich das Gehäuse saubergemacht, abgeklebt und Lackiert.


Während der Lack versuchte zu trocknen (garnich so leicht bei unter 5 Grad) hab ich den Zylinderkopf fertig gereinigt, die Anbauteile (Thermostatgehäuse und sowas) gereinigt, die Gewinde für die Stehbolzen nachgeschnitten, die Stehbolzen dann reingedreht, die Ansaugbrücke zerlegt, gereinigt und wieder zusammengebaut.

am ende dann, als die Sonne verschwand und es merklich und schnell noch kälter wurde, hab ich die Nockenwelle samt neuer Dichtungen, neuer Verteilerkappe und neuem Verteilerfinger in das Gehäuse reingebastelt, und alles mal soweit zusammengesteckt. Schaut schon wesentlich besser aus als vorher...




An den Zündkerzen-Steckplätzen werd ich morgen nochmal die kleine Drahtbürste auf der Bohrmaschine bemühen, und auch die letzten Ablagerungen entfernen. Dann nen Spritzer Lack drauf, Dichtungen rauf, und Krümmer und Ansaugtrakt wieder montieren. Ausserdem will ich versuchen den Block aufzuhängen, um auch diesen Zerlegen, und Reinigen zu können. neue Dichtungen brauchts ja auchnoch...

Dann "nurnoch" das Getriebe saubermachen, und dann kann der ganze Klumpen zusammengesetzt werden, und ist dann fertig um ins Auto eingebaut werden zu können....

 

Warum soll der nich rund laufen?
Ich mach ja nich nur sauber, und Lackiere
Der bekommt neue Dichtungen, innereien werden gesäubert, ablagerungen entfernt, und die Zylinder selbst werd ich "an-hohnen" damit die auch schön sauber sind und die Kolben ruhig laufen können.

Ist jetzt der dritte Motor, den ich in eigenregie aufbaue, und die andern beiden laufen Super. Einmal der 1.4er, der derzeit noch im Grauen eingebaut ist, und ein 1.6er, der bei nem ehemaligen Schrauberkollegen läuft.

Der einzige Unterschied ist, das die Kolben grösser sind beim zweiliter, und das der Einzeleinspritzung hat, und keine Zentraleinspritzung.

Sorgen, das der nich ordentlich läuft mach ich mir da keine

Heut ist btw Zwangspause... hab furchtbare Halsschmerzen, und es schneit wie sau draussen... des nervt... ...

Aber frühs heut war ich, nachdem ich mein Kind innen Kindergarten gebracht hatte, im Baumarkt, hab noch Getriebeöl geholt (Getriebe überarbeiten muss nich sein, aber Ölwechsel schadet nich ) und nen 1 Meter langen Gewindestab aus Edelstahl, um den Vorderachs Stabi ordentlich zu befestigen. Die Rostigen Gewindestäbe, mit denen der Stabi von Werk festgeschraubt war, sind beim versuch diese abzuschrauben gerissen...

Da ich dafür nur ca 15 cm je seite brauch, hab ich genug über, um auch die Auspuffteile mit Edelstahl zu verbinden (Flansch an Kat, Mitteltopf und so)

 

So. Nach einiger Recherche, und Messerei, weiss ich nun, das die Grosse Bremse an die Kleinen Federbeine passt. Ergo wird die schonmal Umgebaut.

Morgen kommt mein Stiefsohn vorbei, der hilft mir, die Grosse Bremsanlage einzubauen (Samt Hinterachse).
Dann ist zumindest das Problem der festen Bremsen ein für allemal erledigt.
Hab heut die Teile fertiggemacht, HBZ Lackiert und sowas.
Ist zwar nich alles Perfekt, aber die Zeit rennt, und ich brauch nächste Woche ein Auto mit funktionierenden Bremsen...

Wenn die Zeit reicht, wird auch gleich das Lenkgetriebe samt Spurstangen getauscht, dann ist das Problem mit dem Spurstangenkopf auch gleich mit erledigt.

Dann dürft ich alles getauscht haben, was im Laufenden Betrieb tauschbar ist. Der rest muss dann Komplett umgebaut werden... vllt ende nächster Woche, anfang übernächste. mal schauen... ...

 

Es ist geschafft...
Nach einer Abgerissenen Schraube an der Hinterachse, die selbst zwei meiner 10er Stahlbohrer gekillt hat,
und ich dann die Stossdämpferaufnahme an der Alten Hinterachse per Flex entfernt habe, um den Dämpfer rauszubekommen,
weil die Konis bleiben selbstverständlich drinne, ergo musste es so gehen, da ja sowieso ne neue Achse reinkam...

Nach viel Schweiss und nochmehr Kraftaufwand die Schrauben zu lösen (Schlagschrauber sind ne Tolle Sache ) War die Alte Achse draussen, und die neue drinne.
Lustig: Kaum war die alte Achse draussen, hörte ich den Schrottsammler um die Ecke klingeln... dem hab ich glei die alte Achse auffe Pritsche geschmissen

Dann die neue eingebaut. Ging super, toll, wenn man neue Schrauben hat.





Dann die Vorderachse... da hab ich Bremssattel, Scheibe und Beläge getauscht.
Schon ein Unterschied, vor allem die Dicke der Scheiben...


Die Scheiben schauen wüst aus, aber zweimal leicht gebremst, und die waren Blank wie es sein soll. Schlimm, wie schnell die Rosten, wenn die ma kurz nass werden...


Als letztes der neue HBZ samt BKV und sowas... hat an die vorhandenen Leitungen gepasst, mein Glück... Leitungen verlegen macht kein Spass Ausserdem sind die ja erst zweieinhalb Jahre alt... kann man weiternutzen.



Nun "nurnoch" den Motor und das Getriebe fertig machen, und dann rein damit. Dann isses ENDLICH geschafft... ...

 

hah... hab mir heut ne very lot of Arbeitserleichterung gebaut

Einige erinnern sich vllt noch an meine Semi-Professionell zusammengebratene Konstruktion, um den Motor aufzuhängen.

Mein Galgen


Da dort aber der Motor blöd an nem alten Gurt hing, konnte ich selbigen nicht aus und in den Motorraum heben.
Da ich zu geizig bin, mir einen solchen Apparat zu kaufen, der das kann, hab ich vorhandenes genommen, und zusammengebastelt.

mein neues Schweissgerät wollt ja auch endlich ma getestet werden. Und da heut zwar Windig, aber angenehme 15 Grad herrschten, hab ich mich, trotz Krank,
ne Stunde inne Garage gestellt und Gebraten.

Ich hab von nem alten 1.4er Motor die "Ösen" hier noch liegen gehabt, die hab ich genommen, und an den Galgen geschweisst.
Da kann ich meinen Flaschenzug dranhängen, und den Motor hochheben und ablassen ohne grossen Kraftaufwand. Dolle sache.
So macht man aus vorhandenem Krempel was Nützliches ohne zusätzlich Geld auszugeben.
Wie es aussieht ist ja wurscht, hauptsache es hält...

Eine Öse vorn, damits passt um den Motor rein/Raus zu heben,


und eine weiter hinten, zum dran Arbeiten.


nahaufnahme


Man sieht am Letzten Bild ein wenig die Professionelle Schweiss"naht" die erst durch mehrfaches Drüberbraten einigermassen nach einer aussah...

Hab das Schweissgerät auch an nem Stück Karosserie Blech ausprobiert, da macht es schönere Schweisspunkte als auf dem Dicken Vierkantrohr...