Wünscht mir und dem Auto glück

Ich hoff das das Spass macht... bin nich der beste Schweisser, und das ist eins aus dem unteren Preissegment, dürfte also schwieriger werden zu schweissen damit. (Spannung ist nur auf zwei Stärken einstellbar z.B. )

 

Sodele. Keine Neuigkeit:

Morgen geht der Umbau in die heisse Phase, werd mit der Hinter-Achse anfangen, Tank und Leitungen. (So bleibt das Auto trotz Umbau-anfang Fahrbar)

Donnerstag sollte dann (wenns morgen nicht reicht) der Kabelbaum einzug halten, Parallel zum derzeit eingezogenen Kabelbaum... (Soweit wie möglich vorbereiten eben)

Der nächste Schritt wird dann der Vorderbau, sprich Motor, Getriebe, Vorderachse.
Dann anschließen, und der Umbau sollte in zwei, Maximal drei Tagen vollendet sein...

Nächste Woche gehts dann zum TÜV, damit ich wieder Legal unterwegs bin. Is zu teuer so ohne Eintragung

Das Wochenende wird für Tests herhalten, Bremsen, Motorkram und so. Damit beim TÜV-Termin auf Anhieb alles glatt geht.

Also Freunde der leichten Unterhaltung, Ihr dürft Euch auf weitere Bilder freuen.

 

Sodele.

Hab heut endlich weitergemacht mit dem GSI Schlachten.

Hinterachse raus, Federbeine raus, Kleinkram raus, Tank raus, Auspuff raus.
Beim Auspuff musste ich feststellen, das da ein ganzes Stück fehlt, genau über der Hinterachse isser abgegammelt... heisst also Freitag beim Einbau muss das erstmal TÜV-gerecht geflickt werden. Zum Glück hab ich ja nen GSI-Endpott am Auto, muss also garnich allzuviel gestückelt werden. Mit glück passt mein Mitteltopf auch an die Anlage... wär mir das liebste

Muss noch raus: Motor (davor drück ich mich so lang es geht ) Bremsanlage (HBZ und BKV und so) Leitungen (Sprit - und Bremse wenn nötig)

Dann gehts los. Morgen nochmal inne Halle, den rest rauspuhlen (Ich bekomm die scheiss Leitungen vom Öl-Kühler nich vom Block ab... , und die laufen DURCH den Rahmen... dolle sache)

Freitag gehts dann ans eingemachte, der Graue wird zerlegt... ich hoff das ich möglichst weit komm, bis Mittags ein Kollege eintrifft, und dann gehts dran, den Grauen "neu aufzubauen"

Paar Bilder von den Teilen und den Ehemaligen Plätzen derselben

Hintere Achse


Federbeine


Kleinkram


Die leeren Radhäuser des GSI's




hab ja noch'n Schnappschuss... das Bild hab ich "Generations" getauft

 

@ Gorsi

Japp, die Bremsanlage wird auch getauscht. Grössere, Innenbelüftete Scheiben vorn, hinten ne grössere Trommel (Vllt bau ich da glei um auf Scheibe, mal sehen)
Ebenso der Bremskraftverstärker und der Hauptbremszylinder werden getauscht. Einzig die Leitungen selbst sind die gleichen.


Leider hat mein Plan, das heute fertigzustellen, nicht geklappt.
Die Helfer haben abgesagt. Schade. Nun muss ich komplett umdisponieren, weil der GSI-Kram bis 01.01. aus der Halle muss...

Neuer Plan:

Cabrio Fahrbereit machen, damit das aus der Garage kann. GSI Teile in die Garage, Grauer in die Garage, und gib Ihm... Is zwar weniger Platz, dafür kann man ein klein wenig Heizen

 

Huh, lang ists her...

Zwischenbericht:

Da ich glücklicherweise Fristverlängerung bis 01.02. hatte, hab ich mir dann doch zeit gelassen.
Das Cabrio hat mittlerweile wieder ein Getriebe, und einen Motorblock an dafür vorgesehener Stelle.
Der Zylinderkopf ist fertig zum einbau, kommt diese Woche drauf. Dann das Nockenwellengehäuse, der Ventildeckel, Ansaugbrücke und Abgaskrümmer, und schon kann der Kabelbaum rein, und das Ding läuft wieder.

Dann wird das Verkauft. Richtig, Cabrio kommt weg. Ich mach das soweit fertig, das es verkauft werden kann, dann sparen wir noch ein wenig, und es kommt ein Omega B Kombi mit nem Sechs Zylinder, vorzugsweise drei Liter Maschine. Hat den Grund, das das Cabrio (eigentlich auch der Graue, aber der bleibt ) zu klein ist. Zwei Erwachsene, manchmal drei, und zwei Kinder plus Hund... da is man im Omega doch besser dran


Der GSI ist fertig geschlachtet, die Bauteile allesamt bei mir in der Garage (bin ma gespannt ob ich das Cabrio rausbekomm ohne irgendwas plattzufahren *lach* )
und sobald das Cabrio draussen ist aus der Garage wird der Motor aufbereitet (Der 2 Liter) und alle Teile schick Lackiert, und dann kommt der Graue auf die Rupfbank...

Alles wird ausgebaut, und der neue Kram kommt rein.
Eventuell, wenns klappt, bekommt der Graue im Zuge des Umbaus ein Armaturenbrett aus nem Calibra. Das Vectra Brett erwies sich ja seinerzeit als zu breit, das vom Calibra ist schmaler, und sollte passen.
Bevor es dann mit dem Finalen Umbau zum TÜV geht, kommen neue Reifen auf die Alus, die Seitenschweller werden fertiggemacht, die Pedalauflagen kommen wieder rein, und dann gehts erst zum TÜV. "Einmal alles bitte"


Hier noch zwei Bilder...

Der GSI, so ganz leer... (Der Bremskraftverstärker ist auch draussen)


Der Motor... der schreit geradezu nach aufarbeitung und lack

 

Sollte ein Fahrtüchtiger sein.
Was für den Alltag, damit der Kadett nichtmehr so "geschrubbt" wird.
Das auch am Omega geschraubt werden wird, wird nicht ausbleiben, aber da eben mehr Instandsetzung.

Das bei dem 3.0 Motor "DOHC" steht find ich lustig... der hat nicht zwei (DOHC = Double OverHead Camschaft) sondern Vier Nockenwellen... da müsste dann ja DDOHC stehen

Der 2.0 16V ist fast schon zuwenig für den Omega, immerhin wiegt das Auto 1.6 Tonnen... Heckantrieb... da brauchts ordentlich Bumms, damit der gescheit vom Fleck kommt. Drum der 3 Liter.
Dauert aber noch ne Weile, erstma bissi Sparen und das Cabrio loswerden... ...
bis dahin wird der Graue gekrönt

 

Nee, kein Diesel. Will kein Auto das wie ein LKW Klingt... ausserdem ist ein Diesel so viel günstiger garnich. Steuer ist viel teurer z.B. und für den Benziner gibts Kaltlaufregler, die 50% Steuer sparen

 

So. Der GSI ist Endlich abholbereit.
Morgen früh wird er abgeholt...

Ausser der Innenausstattung und Karosserieteilen wird alles, was aus diesem GSI ausgebaut wurde, in meinen Grauen Kadett wandern.



Das Cabrio wird jetzt auch geschlachtet. Bins leid, wird jetzt in einzelteilen verkauft, und die Restkarosse dem Schrott zugeführt.
Es nervt einfach, ein Auto zu bauen, das man selber nichtmehr fahren wird, und augenscheinlich mehr Arbeit Investieren muss, als man am ende dafür bekommt beim Verkauf. Schade drum, aber man sollte einen Schlusstrich ziehen können...
ausserdem brauch ich den Platz für den Grauen, der Priorität geniesst...

 

Muha, der Postmann hat geklingelt, und mir das erste schicke Teil für den neuen Motor gebracht
Bissi Glanz inner Hütte...




Inner Garage ist derweil kein Platz mehr zum Schrauben, das Cabrio muss weg... werd nächste Woche den Schrottler anrufen, das ers holt. hab keine Lust Wochenlang zu warten, bis ich vllt mal ein oder zwei Brocken verkauft hab... weg, und ende... ...

Vor ner weile konnt man da noch am Auto schweißen... jetzt is da voll... der ganze GSI-Kram liegt neben dem Cabrio... wenn DAS dann mal draussen ist, kann ich vernünftig verstauen das Zeuch, und dann auch ordentlich Arbeiten am Grauen... hoff ich ... ...

 

Das Cabrio wird in Teilen verkauft
Zum Thema Fahrtüchtigkeit... den Motor hab ich nur zur hälfte eingebaut, die zweite Hälfte fehlt noch. An der Karosse muss noch einiges gemacht werden, und wenn ich das alles noch mach, übersteigen die Kosten den Verkaufswert. Daher hab ich mich schweren Herzens dazu entschlossen, das Cabrio wegzu"schmeissen" ...
Da ich ausser in der Garage keinen Platz hab um das irgendwo "zwischenzuparken" werden ein paar Brocken ausgebaut, der rest geht weg.
Ausser irgendwer kauft es Komplett, aber das wird wohl nix

Die Teile die ich verkauf bringen mir den ein und anderen Euro, den ich dann in den Grauen Investieren kann, oder für den Omega beiseite leg

In der Wohnung schauts nich so aus