Wünscht mir und dem Auto glück

AW: Wünscht mir und dem Auto glück

Wieder einmal an meiner Spachtelei gearbeitet. Hab alles geschliffen anne Seitenwand, und hab ne riefe drinne... DOOOOOOOF...
naja, aber ich sach ma is 90% in Form, das wird diese Woche noch 100% Perfekt schaff ich das nicht, aber bin nah dran, das reicht mir erstmal.

Der Schweller ist Lacktechnisch fertig denk ich, mal sehen wie er Trocken aussieht, und ob der Grünstich weg ist.

Den Front-Scheiben-Rahmen hab ich ja gestern geschliffen und Grundiert (war ja nur am oberen Falz zum Dach hin) und heut feingeschliffen und Lack drauf.
Dummerweise is mein lack nu alle, muss also nochmal welchen besorgen. Dürfte zum Wochenende da sein.

Der Schweller:


Der geschweisste, gespachtelte und Lackierte Teil vom Schweller:


Der Front-Scheiben-Rahmen grundiert:


Dann hab ich das Klebeband ein stück weiter runtergesetzt, und geschliffen und Lackiert (um keine Kante zu bekommen)
Da sieht man auch den Grünstich...:



Und die Seitenwand... es wird

 

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Heut hab ich das Loch im Schweller zugemacht. In gewohnt Blechsparender Weise
Muss nurnoch geschliffen werden, dann sollte es fertig sein für die Farbe.
mein Ziel: Anfang Juni soll der Kadett wieder einheitlich Grau sein... meine Frau will schleifen helfen. Find ich richtig gut







Lecker Schalterchen eingebaut hab ich auch noch... während der wartezeiten als das Zeuch am Schweller Trocknete...

 

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das ganze Auto is nich verzinnt, da machen die paar Blech"fetzen" kein Unterschied. Wenn das ordentlich ver-Rostschutzt ist, Hohlraumversiegelung von innen, und eben versiegelt von aussen hebt das genausogut.

 

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Sodele.

Radlauf hinten anne Beifahrerseite per Fächerscheibe entrosten wollen, aber... naja. Loch und so. Ist bereits geschweisst, Rostschutzbehandelt und Gespachtelt. Dann kam der Regen. Und wie...

Nebenbei dann den Radlauf Fahrerseite hinten nochmal gespachtelt, geschliffen und nochmal gespachtelt... und dann, Regen

Schweller Beifahrerseite dürfte fertig sein zum Grundieren, ebenso das Ex-Schloss Beifahrertür.

Alles in allem bin ich nich so weit gekommen wie vorgehabt, aber das is immer so Das Unmögliche zum Ziel nehmen, um das mögliche zu erreichen


Ach ja, der Radlauf anne Beifahrerseite is übrigens aus nem Reperatur-Blech rausgeschnitten. Da die Supstanz ansonsten Top war, hab ich nur die Rostigen Stellen ausgetauscht.

Nur der Innenradlauf... den hab ich selbst geklöppelt.
Dummerweise hab ich vergessen Bilder zu machen... nur vom Rausgeschnittenen hab ich eins...

 

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Ein Schritt vor, ein Schritt retour... is halt ein kadett...

Hab die Tür fertig, inkl. Lack (aus der Dose, wie sich das gehört )

Hab den Radlauf geschliffen und nochma gespachtelt (hab ich ma erwähnt das ich die Schleiferei hasse? ) der Trocknet nu.
Während dem Trocknen hab ich noch fix den Auspuff bissi Poliert. Leider sieht man dem sein Alter ganzschön an... Chrom Platzt an einigen Stellen ab.
Dann, voller Tatendrang, hab ich die Stosstange geschnappt, und wollt schonmal Kunststoffschweissen, und der Spachtelage zeit zum Trocknen geben.
Bin am Auto vorbei (is ja nur ne Garage, wenig Platz) und bleib am Schweller hängen, und Klopp ein Loch rein... gnaaaaaahh... ich werd dann nochma schweissen
Is ganzschön durch die Karosse... wird immer mehr. Aber es muss irgendwie gehen, in zwei Monaten is TÜV, Tragende Teile sind in Ordnung, und ein "neues" Auto ist nicht finanzierbar. (und ich will den Grauen auch nich aufgeben)

Das Cabrio steht erstmal gaaanz weit hinten auffer Liste, wenns nich vllt sogar wegkommt. Mal sehen.


Die Tür:



Der Radlauf:


Der Schweller oder was davon übrig war...



Der Auspuff (wenigstens etwas schaut gut aus )

 

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Das Auto hat 280 Euro gekostet... war unter Wert, und vor allem unter dem ideellen Wert. Reingesteckt hab ich vllt 1000 (grobe schätzung) , davon ist die hälfte "schnickschnack" wie E-Fensterheber, E-Spiegel und sowas... die Innenausstattung ist mittlerweile komplett "Champion" (Kadett Sondermodell, gabs auch in Leder)

Das ist btw einer der letzten ECHTEN Irmscher Kadetten, die auf diesen Strassen umherfahren.
Es gibt zwar viele Kadetten, die mit den Irmscher Schürzen ausgestattet sind, aber die wenigsten sind Echt, sprich bei Irmscher vom Hof gelaufen. Typenschild-Eintrag inklusive Das is wichtiger als ne neue Karosse. Weil das Auto echt seltenheitswert hat, und meiner meinung nach erhaltenswert.

Mein Ziel ist es ja, ein H-Kennzeichen zu bekommen. Einzig der Schiebedachmotor müsste dafür raus. Daher wird das mein Ziel sein. Bis dahin ist der Wfeg das ziel

Aber kann Dich beruhigen, bist nich der einzige und nich der erste der mich das fragt

Was den "neuen" Gebrauchten angeht... ob nun dieser, oder ein anderer Kadett... die Arbeit bleibt sich gleich... daher SO WHAT

 

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Sei mir nich bös, aber man sollte wissen wovon man redet, bevor man anderer Aussagen in Frage stellt.

Nr 1:

Auf Deinem Bild ist eine Junior Line. Das ist das einzige, was bei Deinem Post passt.

Ich habe die Irmscher Sprint Ausführung, wäre Dir aufgefallen, hättest Du die mal verglichen.

Nr 2:

Ausserdem wurde nicht jeder Irmscher mit dem Komplett-Paket ausgeliefert.

Mein kadett kam Ohne Irmscher Felgen, Seitenschweller und Lenkrad aus dem Werk. Ebenso habe ich kein irmscher Fahrwerk (sondern H&R samt Konis) und auch die Rückleuchten wurden im Serienzustand belassen, und der Auspuff könnte mal einer von Irmscher drangewesen sein, weiss ich aber nich, weil war ein No-Name drauf, und nu is ein Bosi verbaut.
Front- und Heckschürze sowie Spoiler sind verbaut. Die Felgen hab ich nachgekauft, die Seitenschweller kommen allerdings auch noch dran, aber das dauert noch. Muss man ja erstmal Bezahlbare finden Die Schweller und der Flügel sind übrigens die gleichen bei Sprint und Junior Line ausführung... Die Felgen habe ich ebenfalls von der Junior-Line Zeit gewählt, weil ich die schicker find... die älteren (zur Sprint Ära passend) sehen aus wie Gullideckel... auf das Lenkrad werd ich ganz verzichten, weils einfach nich schön is...

Nr 3:

Ob es sich um einen Echten Irmscher handelt, lässt sich leicht rausfinden. Der Zusatz "W4K" auf dem Schild neben dem Typenschild (adrema heisst das glaub ich) besagt das es sich um einen Irmscher GS60 handelt. Gab noch den GS75, der hatte nen anderen Motor.

Es ist Fakt, das es ein Echter Irmscher ist. Nur weil nich alles dran is was es gab, heisst das nich, das es kein echter is

 

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Nu weisstes Besser

 

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Hab heut wieder ein wenig gebastelt... Leistenbruch tut zwar bissi weh, aber Auto muss fertig werden...

Hab mich um die Stosstange gekümmert, die vor fast nem Jahr kaputtgegangen ist. Da mir die Werkzeuge fehlen, die Weisse, die derZeit Montiert ist, zu Lackieren, und ein Lackierer mir zu teuer ist, muss es eben so gehen

Hab also die aus der Form geratene Stosstange erst erhitzt mit nem Heissluftfön, so das der Kunststoff schön weich wird.
Dann per Klebeband und Holzlatte beigedrückt, das die Form wieder ist wie sie sein soll.
Während das dann abkühlte, hab ich ein Loch für die Nebelschlussleuchte geschnitten. Dremel sind was tolles...

Der Halter, den ich brauch für die Nebellampe, hab ich auch bald fertig. Wird an der StosstangenHalterung angeschweisst, und die Nebellampe dann angeschraubt.

Wieder ein paar Bilder dazu:

Meine Konstruktion, die die Stosstange in Form hielt nach dem Erhitzen:



Hier ist das Loch für die Nebellampe:



Die Risse von innen, bereits mit GFK geflickt...



Ursprünglich hatte ich auch vor, die Heck-Reflektoren von nem Omega B Kombi auf die Stosstange zu setzen, die Rundung passt perfekt. Hab auch bereits die Innenseite der Reflektoren angepasst, alle OriginalHalter und Klipse abgeschnitten...
Aber irgendwie schaut das seltsam aus in verbindung mit der Nebel-Lampe...






Vermutlich werde ich die Reflektoren erstmal nicht anbringen, oder mich umsehen schmalere Nebler zu bekommen, damit das eine Linie ergibt. Aber die Stosstange könnte heute fertig werden, sofern ich heut nachmittag noch ein wenig Zeit finde...