Wünscht mir und dem Auto glück

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uha.. ok, da wäre der Alu-Lack, den ich für den Block nehme, besser geeignet Hält 1600 Grad aus (und wenn der Motor so heiss wird, is der Lack auch egal )

Meiner dreht nich so hoch... hab mir nen anderen Digi-Tacho eingebaut, der bei ca 6700 rpm nen Roten bereich hat. Mein begrenzer macht vorher dicht... schade eigentlich

 

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Ich kann morgen ma inne Garage hüppen, und Dir aufschreiben wie das Zeuch heisst. Mus ssowieso mal wieder da runter, muss nochma mit der Versiegelung annen Radlauf ran... hab da heut noch ne Undichtigkeit etdeckt

 

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Nen "echten Schrauber" stört das nich
Wobei... bei mir ist das eher "muss" als "wollen" weil ich den Motor ersetzen will, bevor der jetzige ganz im Sack is... der klinkt manchmal wie ein kaputter schiffsdiesel

 

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Kleinigkeiten wurden heute erledigt...
Die kürzlich erworbenen Teppiche für die Radkästen wurden Implantiert, und die Hinteren Seitenverkleidungen von Schwarzen Plaste Teilen in die Schicken, mit Stoff bezogenen ersetzt. Sind Originalteile, passend zum Rest meiner Innenausstattung. Stoff- und Teppich Technisch ist mein Auto jetzt Komplett.

 

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Trotz das ich und meine Freundin starke Raucher sind, ist das Benutzen der Aschenbecher im Auto untersagt. Vorne im Ascher liegt sogar Teppich
Somit dienen die Ascher lediglich der Schliessung der Löcher in den Verkleidungen und der Mittelkonsole

Selbst der Zigarettenanzünder ist neu und Umbenutzt... das will was heissen bei nem 18 Jahre alten Auto

 

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Der Eckige Luftfilter bringt GARNIX. War auch nicht beabsichtigt. Ich find den Schicker als die Tellermine. Da mein Motorblock Farbe bekommt (der, der eingebaut wird wenner fertig is) machts wenig sinn, wenn man den dann nich sehen kann weil die Tellermine drausitzt.

Weisst Du warum ich mir keinen C20XE reinsetz? Weils jeder macht, und jeder Denkt dann "geil, ich hab nen GSI" . Ich hab einen Echten GS60, und das soll er bleiben. Das Auto ist (fast) so, wie ich es herrichte, bei Irmscher vom Band gelaufen, und so soll es bleiben. Wenn ich irgendwann auf die Idee komme, das mir die 60 PS nicht reichen, bau ich Maximal auf nen C20NE um. Die C20XE Ziehen wie ein Sack nüsse, und nur weil er am ende 20ß km/h schneller is auf den Anfälligeren 16V umbauen? Nein danke.


Die DOorboards klingen gut, glaub mir das, ich hatte sie schon drinne. (Sind nur noch nich mit GFK Laminiert und Bezogen, darum noch nich eingebaut) Ich will das auch nich Laut haben, sondern sauber Klingend mit Satten Tiefen. Und das habe ich erreicht.

Was Glaubst Du, warum ich einen Austauschmotor herrichte derzeit? Die Optik vom derzeitigen Motor ist mein kleinstes Problem, glaub mir das. bei über mittlerweile 360000 Kilometer die der Motor bereits gehalten hat, darf der auch ein wenig Siffen.
Der "neue" Motor hängt derzeit Zerlegt in der Garage, bekommt von Zylinderkopfdichtung, Ventilschaftdichtungen bis hin zu Simmerringen usw alles neu. Jede Dichtung wird ersetzt, der Kopf eventuell geplant (wenn nötig) . Neue Ventile, Kolben, Kurbelwelle und Nocke sind nicht nötig, allerdings denke ich drüber nach, nen 13S kopf mit 13NB Nocke zu verbauen, gibt ein paar PS mehr... und dnan das Innenleben vom F13 in ein F10 basteln, kürzere Übersetzung... (das F13 passt nicht direkt, wegen der Kupplungsglocke.. die is anders)


Ob das Geld unnötig rausgeschmissen ist oder nicht, is ja glücklicherweise meine Entscheidung. Trotz der ganzen Teile die ich geholt hab, das Geld das ich dafür ausgegeben habe, und die Zeit die ich Investiert habe, war das Auto bis jetzt immernoch günstiger als ein "fertiges" . Also, was solls.


Was die GSI Leuchten betrifft. Ich durfte die nicht draufmachen, weil die keine Nebelschlussleuchte haben. Und ich hatte zu der Zeit keine am Auto. Und um TÜV zu bekommen, hab ich eben die Originalen vom Schrott geholt, die eingebaut, und TÜV bekommen. Mittlerweile hab ich ja andere drinne, Graue, die schön zum lack passen, und in der Garage hab ich die Originalen Irmscher Leuchten liegen. Da ich in der Stosstange nun zwei NSL's habe, alles kein Problem mehr (Stichtag ist hier der 01.01.1991 - Erstzulassung... alle davor brauchen nicht zwingend eine NSL, alle ab dem 1.1.91 brauchen eine. )

 

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Ich brauch kein Druck, das ist eben der Knackpunkt. Somit brauch ich auch kein Fettes Gehäuse, das mir den (dringend benötigten) Kofferraum vollstellt.

ich will Klang, der meiner Musik angemessen ist. Und da brauchts keine Brachial-Bässe, sondern der Dicke Lautsprecher fungiert als gewöhnlicher Tieftöner in einem Dreiwegesystem. Und dafür ist das Volumen ausreichend.


Gedämmt wird, ja. Zum einen werden von innen Bitumenmatten auf die AUssenbleche der Tür gepappt, um dieses am hörbaren Schwingen zu hindern. Ebenso kommten mit Schaum verstärkte Bitumenmatten an die innenseite der Doorboards, auf die Pappe. Und dann muss ich mal sehen, ob noch was reinmuss. Kommt dann drauf an. Zu Dumpf, muss was raus, oder andersrum eben.


Ich hoff halt (den schlussendlichen Klang kann man nich "berechnen/vorraussehen als Lagerist ) das es so klingt, wie ich mir das vorstell. Aber wie gesagt, beim Probesitzen und Hören klang das schon recht gut. Auf jedenfall besser als mit den 10cm zwei-Wege-Quaken im Armaturenbrett



/edith sagt: Ich hab btw ein Sportluftfilter Kit von HG Motorsport gewonnen... bin ja ma gespannt ob das passt

 

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Jo, das mag sein. Aber bastel mal 47 Liter in ne Tür