CO2-Emissionen der Schifffahrt

Sorry BB, aber genau das ist doch der Punkt, mit was willst du einen Hybrid sonst vergleichen? Mit einem Fahrrad, dass einen E-Motor hat!? Es ist aktuell einfach so, dass ein Hybrid meist um einigies teurer ist, wie ein normales Auto, dabei ist ein Hybrid aber nicht zwangsläufig auch sparsamer, bspw günstiger im Unterhalt. Deshalb habe ich auch gesagt, dass ein Hybrid meiner Meinung nach aktuell noch keinen wirklichen Sinn macht, denn Verbrauch und CO² Werte sind oft nicht besser wie bei einem effizienten Verbrennungsmotor. Klar ist, dass dem E-Motor definitiv die Zunkunft im Auto gehört, darüber brauchen wir nicht zu diskutieren, aber wie gesagt meiner Ansicht nach, lohnen sich solche Autos noch nicht.

Der Tesla ist da wieder was anderes, die Reichweite ist klasse und es ist ein Auto, dass trotz E-Motor sehr gute Fahrleistungen bietet, aber auch hier gilt, dass diese Fahrzeuge noch zu teuer sind, um dem Ottonormalverbraucher wirklich eine Alternative zu bieten.

 

Man muss doch nun erst mal schauen wo man fährt - sicher, wer überwiegend überland fährt wird aktuell (bei einer hohen Jahreskilometer Leistung) mit einem kleinen Diesel am sparsamsten fahren. Wer aber überwiegend im urbanen fährt eben nicht - genau hier kann der Hybride seine großen Vorteile ausspielen. Und da nun mal viele Ehepaare zwei Autos haben ist der prius oder ein anderer hybride oder gar ein vollständiges Elektrofahrzeug eine echte alternative, die je nach jahresfahrleistung nicht teurer sondern eher billiger ist als ein verbrenner. Deswegen meine ich man kann einen Diesel nicht mit einem hybriden oder e- wagen vergleichen - die einsatzgebiete sind andere. Und auch nicht zu vergessen - es gibt Leute die mögen keine Diesel, die beschissene laufkultur (zumindest bei 4zyl. Diesel), die nicht wirklich angenehme Kraft Entfaltung.

Zu der Schifffahrt: wie ja richtig erkannt wurde sind wir in einer Marktwirtschaft - also spricht nichts dagegen, dass langsamer geliefert wird - wenn es dann preiswerter ist. Oder wir machen endlich einen footprint auf alle Produkte und lassen den Verbraucher entscheiden. Aber noch was - bei gleichem Bunker Volumen wäre ein Diesel/solar elektrisches Schiff länger einsatzbereit - also würden bunkerfahrten verringert. Und mit dem anmelden bei den Kanälen ist zwar teils richtig - aber in der Regel wird nicht 1/2 Jahr vorher angemeldet - beim Nord Ostsee Kanal z.B. maximal 2 tage vorher.

Gruß
BB

 

Hmm, ich habe da gegenteiliges gehört. Du hast das mit dem Rindfleisch aus Argentinien angesprochen, das da die Lieferzeit angeblich zu schnell ist(das es noch nachreifen muß), bei vielen anderen LEbensmitteln, habe ich gehört das die sogar vernichtet werden müssen, weil es eben nicht so schnell (oder schnell genug) geht.

Deswegen werden wohl kaum Lebensmittel z.B. nach Afrika geliefert, weil es zu lange dauert und sie vergammeln würden.

 

Zeit ist Geld! Auch auf hoher See!

 

Lebensmittel sind hier eine denkbar schlechte Anwendungsmöglichkeit, das ist klar. Ananas und Banane müssen in D nachgereift werden, bevor sie in der Verkauf kommen - gibt natürlich Lebensmittel die schneller verderben.
Rindfleisch zählt nicht dazu - das kriegste im Großmarkt vakuumiert und hat immer noch 4-10 Wochen Haltbarkeit (NICHT tiefgeforen).

 

Bei Bananen das weiß ich auch. Nur bei Fleisch dachte ich das es die ganze Zeit in einer ununterbrochenen Kühlkette sein muß. Auch Rindfleisch.

 

Gekühlt werden muss es auch - aber trotzdem reift Rindfleisch