CO2-Emissionen der Schifffahrt

Erstmal möchte ich zum Prius nicht viel sagen - interessantes Auto -aber sicher nicht der Weisheit letzter schluss.

Zu en e Autos - noch kein Erstwagen - gibt zwar tolle ansätzte - aber im grunde taugen die nur al Zweitwagen - was aber an sich nicht schlimm ist. fast jedes ehepaaar hat zwei Autos - und eines davon kann sicher immer ein e Auto sein.

zum Topic: verstehe nen paar punkte bei der Schifffahrt nicht - zeit spielt hier oft keine wichtige rolle und da die meisten eh elektrisch angetrieben wäre und zellen recht billig sind ( sky sails sind deutlich teurer) -warum baut man nicht auf die decks zellen drauf und fährt zumindest am tg elektrich und in der nacht halt dieselelektrisch? die zeit spielt oft keine rolle -also könnte man auf die sog auf etwa 10knoten beschränken - würde immernoch für viele güter reichen.

Gruß
BB

 

Naja, am Beispiel der Emma Maersk Klasse: würde man 80% der Deckfläche mit Photovoltaik zupflastern, wäre man bei 1000-2000 kW (ne nach Sonneneinstrahlung, Position, etc.) - Maschinenleistung liegt bei 80.000 kW.
Reicht nich ganz, wär aber sicher ein nettes Zubrot.
Würde man nun die Geschwindigkeit von 27 auf 9kn (also 1/3) senken, sinkt der Strömungswiderstand vereinfacht auf 1/9. Nun ist die benötigte Leistung nicht nur davon abhängig, gehen wir einfach davon aus, dass wir immer noch 20.000 kW benötigen.. naja, wär eine Ersparnis von 10% - sollte für Konsumgüter wie Elektronik, Autos und was so verschifft wird eigentlich ausreichen - und in jeder hinsicht Sinn machen.

 

und wie bekommt man dann die Kontainer runter ? Bei Tankern geht es wohl noch aber bei Container schiffen ?

Und ich glaube kaum das in der Schifffahrt Zeit NICHT = Geld ist.

Allein der Lohn der Crew und wenn ich doppelt so schnell fahren kann, kann ich doppelten umsatz machen.

P.S. Könnte man ja auch wieder segel einführen . Aber ich habe mal irgendwo gesehen das Schiffe mit einen der höchsten wirkungsgrade haben, auf die einzelne ware runter gerechnet.

 

Der Lohn der Crew (Emma Maersk: 13 Mann) ist n Witz im vergleich zu den Treibstoffkosten (ca. 14500 Liter pro Stunde).
Und für das Entladen gibts sicher Lösungen. Die Dinger müssen ja nicht fest Montiert sein, ineinanderschiebbare Elemente wie bei Pool-Dächern oder so
Außer dem war das nur mal n Rechenbeispiel, Genius.

 

Ey, schulle, da hättte ich mehr von dir erwartet! die Maschinen haben mehr Leistung - aber sie brauchen sie nicht in gut Wetter - mit etwa 3000kw machen die gute 9k fahrt - das musst du wissen.

nicht tanker haben mehr Probleme - das ist klar - aber wenn man immer was universelles sucht wird man lange suchen...

 

NOCH habe ich mich nicht auf Strömungsmechanik spezialisiert

 

Okay dann ist der lohn nicht das Problem trotzdem könnte man in der gleich zeit die Doppelte strecke machen..

 

Die dreifache, aber gut. Mir fehlt das notwendige Wissen, um das konkret durchzurechnen, das war nur n Gedankenspiel

 

@ deppen: Crew spielt keine rolle - sind in der Regel Philippines - kosten nix - bitte vorher schlau machen!

Zeit spielt eine rolle - vor allem im Hafen - auf See eher nicht ( Rindfleisch aus Südamerika muss bei uns nachreifen weil die zu schnell sind . bei vielen anderen Gütern ist es ähnlich).

Wie man es bei Containern löst ist eine andere Sache -aber eil man da evt. noch keine Lösung hat ist es für alles andere gleich schlecht - wie dumm ist das denn?. ist wie oben. da schreiben Leute, die evt. nicht weit genug denken was für Diesel und gegen e Autos - und kommen mit der Langstrecke, dem schlechten Wirkungsgrad hybrider in dem fall - die meisten Fahrzeuge fahren am tag keine 30km - da sag ich auch nur zu - blablaba - da hat wer so weit gedacht wie ein schwein scheißt!

Gruß
BB

Sorry für de harten worte - bin übellaunig

 

Und das heißt wenn ich jetzt Theoretisch ein Schiff hätte was für mich fährt, kann es mir egal sein ob sie eine woche oder vier benötigen ?
Kann ich mir halt nicht vorstellen. Ich währe doch nur lieferrant und habe damit meine Dienstleistung abgeschlossen/ mein geld verdient.

Klingt für mich einfach unlogisch.

Erstmal, wenn das auf mich bezogen war, finde ich das nicht schlecht, habe nie behauptet das es schlecht ist. Nur wenn man sowas äußert muss man ja auch irgendwie eine idee gehabt haben wie man sowas umsetzen könnte.

 

Warum sollte ich da eine Idee haben? ein großer teil ist nicht schiff zur Straße. Und ja, es ist in der Regel ) außer Termin Geschäft) relevant wie flott du bist - und wenn ich bei 9kn bin bin ich auch nicht 4 mal so langsam -im schnitt haben die Frachter etwa 20kn - nur öl wird schneller gefahren ( weil unwirtschaftlich).


Und ich bleibe dabei: wie dumm ist es denn? hier vergleichen Leute Diesel mit elektrisch betriebenen Fahrzeugen - das ist nur dumm - tut mir echt leid. andere wollen ne universal Lösung - auch nur dumm ( sogar gleich dumm - der hybrid ist in der Stadt jedem verbrenner weit überlegen - und deppen kommen mit Langstrecke - sorry - denken bitte)

 

Im vergleich zu LKW, ZUG und Flugzeug.

Weil es irgendwie so üblich ist, wenn man so eine Aussage trifft.
Also jedenfalls habe ich mindestens ein "Bild" im kopf bevor ich so eine Idee äußere, deshalb dachte ich das du da eine vorstellung hättest.

???

Und was ist an einer Universal lösung dumm ? Alles was andere denken als Dumm abzustempeln ist einfach.

 

So, dumm daran ist alles zu wollen - auch wenn ein Teilbereich geht ist das gut. Wenn du für jedes Problem eine richtige und gute Lösung hast - toll -aber dennoch wegen einem malus das schlecht zu machen - dumm. die wenigste Schifffahrt ist in Containern unterwegs - das meiste ist normale last - also erst mal daran - der Rest ist für fähige Leute ne Sache wert - nicht für uns. Daher sehe ich es so, dass man das machbare forcieren sollte.

Mal nen spruch der tatsächlich von mir kommt: wer meint seinem Anspruch zu genügen hat einen zu geringen - wer meint diesen erreichen zu wollen ( und ihn nicht ganz erfüllt) macht es richtig. Siehe also nicht immer das globale - das ist shit - siehe die Möglichkeiten.

Gruß
BB