Welche Autos fahrt ihr? / Was sind eure Traumautos?

würde ja auch gerne bilder meines m3 gtr's online stellen, aber leider sind die batterien der digicam leer....

wie auch schon im vorhergehenden post gesagt finde ich sowas nur arm, wenn es dich aber anscheinend glücklich macht (scheint es ja, sonst würdest du die user vom gegenteil ihrer behauptungen überzeugen), mach weiter...

btw. zählen auch bilder vom letzten auto?

 

wo ma grad dabei sind *G*

hier mein zweitwagen...

bemerke das LA-kennzeichen *g*




EDIT: Eig. sollten wir mal einen OFFICIAL FAKE(R) THREAD eröffnen... mit der HALL OF FAKE *g*

 

Echt... echt armseelig .... so ein beknackter typ ist mir schon lange nicht mehr unter die augen gekommen... und das mit gerade mal 25... tzz tzz

 

mein jetziges auto :

einfacher Fiat Stilo 1.4 16V mit 95PS

und hier mein Traumauto:

übelste Fahrmaschine
WEINECK COBRA 780cui / 12,9ltr.
LIMITED EDITION (15 Fahrzeuge weltweit)

Das staerkste und bestbeschleunigendste strassenzugelassene Fahrzeug der Welt!

Ausstattung
Karosserie / Rahmen
Die Basis fuer dieses weltexklusive Fahrzeug ist immer die wide-hip Karosserie der Cobra 427SC in ihren originalen Abmessungen, welche den Einsatz modernster Fahrzeugkomponenten bei gleichzeitiger Wahrung der originalen Form ermoeglicht.
Die extrem verwindungssteife Karosserie der Weineck Cobra 780cui Limited Edition wird komplett aus hochwertigster Flugzeugwaben-Kohlefaser tiefgezogen.
Entsprechende Verstaerkungen fuer Scharniere und Gelenke sind an den relevanten Punkten der Tueren und Hauben bereits mit eingearbeitet.
Die mehrschichtige Speziallackierung jeder Weineck Cobra erfolgt natuerlich in jeder erdenklichen Farbe nach Kundenwunsch.
Zur Aufnahme der aufgrund der Motorisierung extrem hohen Torsionskraefte basiert das Chassis jeder Weineck Cobra 780cui Limited Edition auf einem MIG geschweissten, selbsttragenden Rohrramen mit 4” Durchmesser.
Diese extreme hohe Verwindungssteifigkeit erlaubt zudem eine sinnvolle Einstellung des Fahrwerkes ueber alle relevanten Parameter wie Spur, Sturz, Nachlauf etc.

Fahrwerk / Bremsanlage
Das Fahrwerk der Weineck Cobra 780cui Limited Edition ist zum Grossteil aus Aluminium und Titan gefertigt und wird durch ein individuell einstellbares Schraubenfederwerk komplettiert, wobei die Weineck Cobra selbstverstaendlich ueber Einzelradaufhaengung verfuegt.
Die Vorder- und Hinterachsen werden in Teflon- und Uniball-Gelenken gefuehrt.Die Hochleistungsbremsanlage der Weineck Cobra (individuell auf Basis von Brembo-Komponenten gefertigt) verfuegt ueber innenbelueftete, gelochte Bremsscheiben an Vorder- und Hinterachse, Hochleistungsbremssaettel und Belaege sowie spezielle Stahlflex-Bremsleitungen.
Ein Tilton Waegebalkensystem sorgt fuer eine optimale Bremskraftverteilung. Es werden somit Verzoegerungswerte erreicht, die in Fachkreisen als Referenz fuer Supersportwagen der hoechsten Leistungsklasse gelten.
Die Kombination der unterschiedlichen Fahrwerkskomponenten ermoeglicht eine individuelle Abstimmung des Fahrverhaltens ganz nach den Wuenschen des Kunden.
Um bei der Abstimmung der Fahreigenschaften an Maximum an aktiver Fahrsicherheit zu gewaehrleisten finden regelmaessig Testfahrten auf unterschiedlichen Rennstrecken statt.
Ob untersteuernd, neutral oder nur “quer”.
Das Konzept der Weineck-Spezialisten ermoeglicht es jedem Kunden, bei der Fahrwerksabstimmung seiner Weineck Cobra 780cui Limited Edition gewissermassen sein eigener Entwicklungsingenieur zu sein.

Raeder / Reifen
Vorderachse
3-teilige 18” Weineck Spezialraeder mit Bereifung 255/40 ZR 18 (Intermediate)
Felgen-Aussenbetten in Edelstahl, Felgenstern aus hochfestem
Aluminium aus einem Stueck gefraest (Serie: gegossen)
Hinterachse
3-teilige 18” Weineck Spezialraeder mit Bereifung 315/35 ZR 18 (Intermediate)
Felgen-Aussenbetten in Edelstahl, Felgenstern aus hochfestem
Aluminium aus einem Stueck gefraest (Serie:gegossen)

Motor
Die Weineck Cobra 780cui Limited Edition wird von einem exklusiv von der Firma Weineck entwickelten und gefertigten V8-Saugmotor mit der hoechsten Leistung und dem hoechsten Drehmoment aller strassenzugelassenen Fahrzeuge angetrieben.
Die weltweit einzigartige Praezision, mit der dieses Meisterstueck gefertigt wird garantiert seine unvergleichliche Leistung bei gleichzeitiger Standfestigkeit.
Alle Teile, die bei der Fertigung dieses Triebwerkes verwendet werden erfuellen Standards vergleichbar mit denen der Formel 1.
Zur Fertigung dieser Hochleistungstriebwerke hat die Firma Weineck Investitionen in Millionenhoehe fuer einen Maschinenpark getaetigt, den in Europa nur ganz wenige Spezialbetriebe aufweisen koennen.
Dank dieser Investitionen und der unerreichten Erfahrung der Weineck-Spezialisten warten die Weineck-Hochleistungsmotoren mit hoher Zuverlaessigkeit und extrem langer Lebensdauer auf – selbst unter voller Belastung!


Der Fertigungsprozess eines Weineck Hochleistungsmotors im Detail :
Der Motorblock der Weineck Cobra 780cui Limited Edtition wird durch die Verwendung von torque plates, welche vor dem entsprechenden Arbeitsgang des Hohnens auf den zu bearbeitenden Zylinderbloecken verbaut werden, verwindungsfrei gehohnt.
Die torque plates verhindern ein Zusammenziehen der Zylinderlaufbuchsen zu Vierecken.
Da die Zylinderkopfschrauben nur an vier Punkten angezogen werden, veraendert sich beim Anziehen die runde Form der Laufbuchsen in Richtung Viereck.
Durch die von der Firma Weineck verwendete torque plates Methode wird beim Hohnen der Verbau der spaeter zu montierenden Zylinderkoepfe simuliert.
Bei Nichtmontage von torque plates veraendert sich der Durchmesser der Laufbuchsen um Bruchteile von Millimetern, was empfindliche Leistungs-einbussen zur Folge haben kann.
Zusaetzlich kommen nur Endlos-Kolbenringe zum Einsatz, welche ein Vorbeiblasen der Verbrennungsenergie am Kolben weitestgehend vermeiden.
Bei der Feinwuchtung der Kurbelwelle gehen die Weineck-Techniker ebenfalls besondere Wege.
So arbeitet nur die Firma Weineck als einziger Motorenbauer in Deutschland mit Master-Gewichten, welche als Gegengewichte die spaeter montierten Kolben- und Pleuelgewichte simulieren.
Feiner laesst sich eine Kurbelwelle nicht wuchten!
Aufgrund dem bei amerikanischen Kurbelwellen ab Werk voellig inakzeptablem Mass an Lagertoleranzen werden die Kurbelwellenzapfen mit einer Genauigkeit von bis zu fuenf Tausendstel Millimetern geschliffen.
Daraus resultiert neben sehr hohen Drehzahlen der Vorteil der Verwendung vollsynthetischer und sehr belastbarer Motorenoele.

Da die Zylinderkoepfe vieler V8-Motoren gewinkelt sind, kommt es oft zu Problemen beim Einspannen in die Bearbeitungsmaschinen, woraus Ungenauigkeiten bei den Fraesvorgaengen resultieren. Um das zu vermeiden fraesst die von der Firma Weineck verwendete HBS-2100 die zu planenden Flaechen mit einem 16-Messer Fraeskopf, was eine identisch hohe Oberflaechen-Qualitaet wie zu Beginn des Fraesvorganges sicherstellt.
Das Fraesen der Ventilsitze wird mit Hilfe einer Sunnen VGS-20, welche die Bearbeitung der drei Ventilsitzwinkel in einem Arbeitsgang ermoeglicht, ebenfalls auf das Hundertstel eines Millimeters genau vorgenommen.
Spezial-Hochleistungskolben sowie penibelst gewuchtete Hochleistungs-Stahlpleuel und Hochleistungsventile komplettieren jeden Weineck Spezialmotor, welcher seine Abgase durch eine handgefertigte Abgasanlage inklusive Faecherkruemmer entsorgt.
Eine Hochleistungs-Oelkuehleranlage sowie Hochleistungs-Getriebe- und Hinterachs-Oelkuehlanlagen sorgen fuer zu jeder Zeit und unter allen denkbaren Bedingungen optimale Betriebstemperaturen.
Fuer die Zuendung ist in der Weineck Cobra 780cui Limited Edition eine digitale MSD Hochleistungszuendanlage mit Drehzahlbegrenzer verantwortlich.
Die Gemischaufbereitung erfolgt ueber eine doppelte Hochleistungs 4-fach Vergaseranlage, die von einer Hochleistungs-Kraftstoffpumpe gespeist wird.

Technische Daten:
Hubraum: 780 CUI (12,9 ltrs.)
Verdichtungsverhaeltnis: 11,5 : 1
Zylinderzahl: V / 8
Leistung: 809kW / 1.100PS bei 7.000 U/min.
Max. Drehmoment: 1.760Nm bei 5.600 U/min.
Maximaldrehzahl: 8.000 U/min.

Kraftstoffqualitaet: Super plus bleifrei 98 ROZ

Fahrleistungen
0-200 km/h ca. 4,9 s.
0-300 km/h ca. 10 s.

Leistungsgewicht: 0,9Kg/PS!!!

Getriebe / Antriebsstrang
Jede Weineck Cobra 780cui Limited Edition ist mit einem individuell gefertigten Weineck 4-Gang Hochleistungsgetriebe ausgestattet, welches fuer Drehmomente von mehr als 2.000Nm ausgelegt ist.
Die spezialgefertigten Weineck Antriebswellen sind ebenfalls fuer Drehmomente von ueber 2.000Nm ausgelegt.
Die Kraft wird selbstverstaendlich nur ueber die Hinterraeder uebertragen, wobei die Hinterachse mit einem zu 75% sperrenden Weineck Hochleistungs-Sperrdifferential ausgestattet ist.

Uebersetzung der Gaenge
1. Gang 2,741
2. Gang 1,778
3. Gang 1,156
4. Gang 0,863
Uebersetzung Achsantrieb: 2,70 : 1

Innenausstattung
Die Innenausstattung der Weineck Cobra 780cui Limited Edition wird individuell nach Kundenwunsch gefertigt.
So verfuegt das Fahrzeug ueber eine Voll-Lederausstattung, welche auch hoechsten Premiumanspruechen gerecht wird.
Zusaetzlich ist der Innenraum mit strapazierfaehigem und farblich entsprechend abgestimmtem Veloursteppich ausgeschlagen.
Die stilvolle Smith-Instrumentierung, ein stabiles Stoffverdeck sowie die massiven Ueberrollbuegel runden das Ausstattungspaket ab.

Jede Weineck Cobra 780cui Limited Edition wird mit allen Papieren, die zur Ausstellung eines deutschen Kraftfahrzeugbriefes nach EU-Recht berechtigen, ausgeliefert.
Ein Zertifikat mit der entsprechenden Produktionsnummer gehoert ebenfalls zum Lieferumfang jedes dieser einmaligen, exklusiven Sammlerstuecke.

Preis: EURO 545.000,--


Denke das Teil lässt keine Fragen mehr offen ob Enzo oder Cobra

 

0-300 in 10 sek xD das is heftig -.- da is nen mopet nen witz gegen xD

 

Ein sehr schönes Auto. Der Bruder von meinem Nachbar hat auch einen. Will mal hoffen das ich dem den vllt günstig abschwätzen kann

 

In der Tat sehr schön, aber als Stationwagon gefällt mir der Stilo am Meisten
...Dann mit ner schönen 1,9JTD-Dieselmaschine

 

aaaaaargh....traurig was Du da abziehst. Hab jetzt bei der Firma angerufen lol.
Dieses Fahrzeug gibt es tatsächlich. Allerdings nur 1x und wird von einem 30 jährigen in Österreich gefahren. Somit musst Du uns tatsächlich nichts mehr beweisen.


Gruß
Br41nk1ck3r

 

mit dem gedanken habe ich heute früh auch schon gespielt *g*

 

na wer weis, vielleicht is er in wirklichkeit n 30jaehriger oesterreicher der uns hier alles andere auch vortaeuscht

 

Wir haben nen Mercedes 230E 2,3L 136PS 100KW Spitze:195, Bergab:210
Baujahr 1992

 

Lol, mein erstes Auto wär fast ein 123´er 240d geworden.
Der hat aber vor acht Jahren schon TAUSEND Mark (DAS Geld was vorm Euro da war) gekostet!!!

Die Karre war meinem Opa. Hab mir den immer geliehen wenn ich nen Anhänger gebraucht hab.
Dafür war der gut. Der Haufen ging kein Meter, hatte dafür Sitze drin, da biste drinn eingepennt auch wenn du 5 Dosen Red Bull und 10 Expresso gesoffen hast.
Besser als jeder Wohnzimmersessel.

UND:
Man brauchte keine Bremsen.
Der gute Saugdiesel hatte soviel Bremsmoment, das wenn du von
"Vollgas" (<- lol) einfach das Gas losgelassen hast, hats dich fast durch die Frontscheibe gebeamt.

Und massiv waren die Kisten auch noch.
Mit 50 durch ne 1m hohe und 2m breite Schneewehe gebrezelt, da hats nur gerummst- Scheibenwischer an und gut ist.
Und heute?
Kannste deine Werkstatt anrufen, weil dir dabei das Rucklicht rausfällt und die Elektronik aus " Sicherheitsgründen" im Notprogramm läuft!

 

Unser ist aber immer noch ein W124!