Wünscht mir und dem Auto glück

sodele...

Die Verschweissten Stellen sind verspachtelt, und lackiert.
Ist nich so besonders glatt geworden, aber egal. Kann nu erstmal nich so schnell rosten.

Neue Felgen hab ich ergattert, für sehr günstig.

Die Haubenlifter sind Montiert, so das ich die dämliche Stange zum Haube-Stützen nimmer brauch.

Jetzt gehts an die Innenausstattung, die soll aufgewertet werden, neu bezogen (Erstmal Schonbezüge aussem Baumarkt, bis ich Stoff gefunden und meine Frau den dann vernäht hat)

Neues Armaturenbrett - kann mich nur nich entscheiden, ob ich nun wider ein Original-Kadett-Brett reinmach, oder eins aus dem Vectra, dem Astra oder Calibra einpass. Die drei sollten recht einfach anzupassen sein... erste Wahl wäre ja eins aus nem Omega gewesen, könnt ich günstig bekommen vom Schrottler, allerdings sind die Anpassarbeiten immens aufwändig... ob ich mir das antu? Andererseits hätt ich dann auch Klima (aber meine Frau macht mich kaputt wenn das Auto wieder ne Woche nich fährt )

naja, mal sehen wie ichs mach. Hier mal neue Bilder

 

So, war wieder fleissig am Wochenende

Hab von nem Bekannten ne neue Rückbank bekommen, sowie ein Armaturenbrett. Ist nun doch erstmal ein Original-Brett geworden...

Ist eins aus nem GSI, daher das Loch in der Mitte. Da sitzt normalerweise ein "Check-Control", mit Kontroll-Lampen für Bremsverschleiss usw. Lauter sachen, die ich nich nachrüsten werd. Daher werd ich in das Loch ne Ausfahrbare Halterung für mein Navi basteln, damit ich das nich immer an die Scheibe pappen muss.
Nu hab ich ne (fast) Komplette GSI Ausstattung im Auto, ob das schneller wird, wenn ich die Komplett hab??

Kabel wurden auch z.T. ersetzt, und wieder viele unnützen (die der/die Vorbesitzer hinterlasen haben) entfernt.
Am Wochenende kommt vorn eine Domstrebe rein, zur Stabilisierung, ebenso soll eine Querlenkerstrebe und eine Domtrebe hinten reinkommen.

Dann gehts wieder an die Maschine. Der Zahnriemen wird gewechselt, einen Ölwechsel will ich machen, sowie Dichtungen am Ventildeckel und Zylinderkopf usw werden gewechselt.

Naja, und dann mal weiterschauen....

Wie immer, ein paar Bilder dazu

Hier ganz ohne Armaturenbrett...

Das neue Brett wird engepasst...


Arbeit erledigt, inkl. Lenkstockhebel aus nem Astra und Lenkrad aus nem Omega


Und die neue Rückbank, passend zu den Vordersitzen. Fehlen nur passende Türpappen...

 

Ein C-City is auch was feines

Ne GSI Verspoilerung?? Warum das? Fährt ja fast jeder mittlerweile... ich hab die alten Irmscher drauf, die hat sogut wie keiner mehr. Wenn schon Irmscher, haben die meisten die Junior-Line... aber meine sind sehr selten geworden.


Die 60 PS gehen dank anderer Nocke echt gut, der Zieht wie Sau Is zwar nich schneller dadurch, aber 150 Erreicht der gute locker, mit etwas geduld und freier Fahrt komm ich auch über die Eingetragenen 160 Reicht mir aber zu, schneller wie 140 Fahr ich selten... wozu auch. Habs selten eilig

Vorhab ich noch einiges, hab von nem Bekannten GSI-Seitenschweller bekommen (die zu meinen Schürzen passenden Irmscher Schweller sind nicht zu finden) die werden noch in Wagenfarbe Lackiert, dann kommen die auch drauf. Ebenso hab ich noch den Irmscher Heckflügel, wenn die Heckklappe Lackiert ist, kommt der auchnoch drauf.

Was die Dämmung angeht... ich hab ja den ganzen Kram schon wieder drinne, solche Umbauten müssen halt beim Alltagsauto, das fast jeden Tag gefahren wird, schnell gehen. Wenn ich irgendwann die Servo nachrüst und die Hinteren Bremsen auf Scheibe umrüst sowie wirklich noch Klima und ein anderes Armaturenbrett reinmach (Vectra, Calibra oder Astra) muss ich Urlaub nehmen


Die Innenaustattung soll ja auchnoch geändert werden, mir schwebt da was in Schwarz-Blau oder Schwarz-Lila vor (dezent, recht dunkel) aber bis ich da genau weiss wie, frei ich mich über die GSI Ausstattung


Alles in allem hab ich echt viel vor, auch die Schweller und die Radläufe sollen neu gemacht werden... vllt sogar völlig anders, habs an nem andern Kadett gesehen, der hatte die vorderen Kotflügel Seitenverkehrt hinten eingeschweisst (also den vorderen Rechten nach hinten links und umgekehrt) So das auch hinten Runde radläufe sind. Schaut echt Cool aus. Ein anderer hat C-Ascona Radläufe eingeschweisst, das schaut auch sehr geil aus. Ach, keine Ahnung... erstmal brauch ich nen Schweisskurs, dann denk ich drüber nach

 

@ Clocko

Soviel wollt ich dann doch nich machen Das Auto ist schon mit nem neuen Getriebe ausgestattet... war ein Automatik, nu hatta 5 Gang-Schaltung Welches Getriebe da nu genau drinne ist, weiss ich garnich, muss ich ma nachguggen (war schon umgerüstet als ich Ihn gekauft hatte)

Zudem... mir gefallen die Irmscher besser als die GSI-Spoiler Sind so schön Dezent Brachial (oder so... )

So schlimm isses nich mit den Mängeln. Das grösste Problem ist der Rost an schwellern, Endspitzen und Radläufen.
Bei meinem sind die Endspitzen komplett neu, die Radläufe und Schweller geschweisst. (Radläufe und Schweller werden aber noch Komplett ersetzt, verzinkt und soweiter)

Ansonsten gibts keine grösseren Mängel, mal abgesehen von normalen Verschleissteilen (Bremse, Zahnriemen, usw usw)

für ein 17 Jahre Altes Auto ohne Verzinkte Karosse steht mein Auto sehr gut da

 

richtig Mein Auto ist z.B. wenig anfällig was Elekrtonik angeht Ausser dem Steuergerät und dem Licht & Co hab ich keine Elektrik drinne

Mein Auto lässt sich ohne PC nur mit Hammer und Zange repaieren

 

Hab jetzt schon desöfteren gehört und gelesen, das das Grösste Problem von Opel selbst verursacht wurde...

Und zwar gibt es für die "Rinnen" (wo auch Dachgepäckträger befestigt werden) und für das Schiebedach Schläuche, die das Eindringende Wasser abführen sollen. Diese laufen nach unten, einmal nach vorn, die A-Säule runter, und nach hinten, die C-Säule runter. Und alle Schläuche sind zu Kurz, so das das Wasser in der Karosse stehen bleiben kann. Ich werde bei mir diese Schläuche verlängern, so das das Wasser direkt unten raus kann, ohne vorher die Karosse zu fluten.

Mal sehen, hab ja noch ne Ecke Arbeit vor mir, mein Ziel ist es, in zwei Jahren, wenn wieder TÜV ansteht, dem Prüfer ein möglichst "neues" Auto hinzustellen


Nächste Woche kauf ich (so mein Plan) eine Nebelschlussleuchte, und noch Lack... dann wird die NSL in die Heckstosstange eingelassen, und die Roten Rücklichter werden wieder duch die Schwarzen ersetzt (da is keine NSL drinne)

Dann wird die Heckklappe Lackiert, und dann, endlich, hat das Auto wieder eine Farbe

 

Das Problem is nich das Tauchbad oder der Lack, sondern fehlende Verzinkung

 

Schwer zu sagen wieviel der gelaufen ist. Zum einen hat der ne Austauschmaschine bekommen, zum anderen ein Schaltgetriebe (Original war Automatik)

Der Jetzige Motor hat ne "Scharfe" Nockenwelle, zieht dadurch besser, ist aber nicht schneller in der Endgeschwindigkeit.

Ich hab nich wirklich vor, viel zu machen am Motor. Einzige überlegung ist es, nochmal ne andere Nocke reinzubasteln (inkl. neuem Kopf) das den Motor ca 15PS mehr bringen würde. Aber ob ich das mach, steht noch lange nicht fest. Eben wegen dem Risiko.

Angeblich ist der jetzige Motor nur ca 50.000 km gelaufen, aber inwieweit das Stimmt, lässt sich kaum nachprüfen. Der Tacho, der beim Kauf drinne war, zeigte ca 144.000 km an. Selbst für einen Motor nicht unbedingt sehr viel (wenns kein Austauschmotor sein sollte)

Wie dem auch sei, der Motor wird erstmal so bleiben. Wenn ich denn nen neuen Motor reinmachen sollte, dann einen 20xe oder 20ne, weil wenn, dann richtig nen 1,6er Lohnt nicht der Aufwand, und nen 1,8er... kanns dann ja glei ne 2Liter Maschine sein. Aber dazu brauch ich viel Geld, und das kann ich momentan nich "locker" machen. Bei ner 2 Liter Maschine müssen ja Bremsen, Getriebe, Auspuffanlage, Motor- und Getriebehalter usw getauscht werden. Das is momentan zu viel Aufwand.